北京铁路局信号联锁管理办法

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1、北京铁路局信号联锁管理办法第一章总则第1条信号联锁设备是保证行车安全，提高运输效率的基础设施。保证信号设备联锁关系百分之百正确是电务工作人员的根本职责。为加强我局信号联锁工作的管理，依据铁道部、铁路局的有关规定，结合我局实际情况，特制定本办法。第2条联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。确保联锁关系正确是信号设备（车站、区间、驼峰、机车信号、道口信号设备以及行车指挥系统、列车控制系统等）设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则。信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。联锁错误或失效将直接

2、危及行车安全。第3条电务段必须树立联锁管理责任主体意识，必须履行确保联锁关系百分之百正确的基本职责。第4条各级干部和职工必须牢固树立安全第一的思想，时刻牢记破坏联锁关系就是违法、就是犯罪、就是杀人。不断增强法制观念和安全责任意识。认真落实联锁管理逐级负责制，严禁违章指挥，杜绝违章作业。第5条信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。第6条严格联锁试验人员准入制度，各级联锁试验人员须取得联锁试验资格证并持证上岗。电务段联锁主任（工程师）的联锁试验资格证由路局电务处考核后发放，车间联锁工程师及联锁16试

3、验人员的联锁试验资格证由电务段考核合格后发放，工区联锁试验人员的联锁试验资格证经车间考试合格后，由电务段审核发放。涉及联锁电路变化的Ⅰ、Ⅱ级施工必须由段长或主管段长组织，由取得路局联锁试验资格证的人员主持试验，Ⅲ级施工由车间联锁试验人员主持试验。较复杂的施工由联锁主任组织制定联锁试验方案。第7条电务段应设信号联锁主任1人、联锁工程师不少于5人。信号联锁主任（高级工程师或工程师）受电务段段长领导，业务上受信号技术科指导，负责全段的信号联锁管理工作。联锁主任（工程师）对电务段联锁电路、联锁设备及联锁资料实行专业化管理。电务处每半年组织一次联锁管理交流分析会，电务段每季

4、度组织一次联锁培训交流会，总结经验，完善管理。第8条信号联锁设备必须符合“故障—安全”的原则，必须满足《铁路技术管理规程》和《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。第9条信号施工设计必须由具有相应设计资质的单位承担，并根据已批准的计划任务书或可行性研究报告进行，充分吸取施工、维修、使用部门的意见。设计文件须经有关部门审查或鉴定，并按规定的审批程序批准。严禁无证、越级承担设计任务。第二章信号设备的日常联锁管理第10条电务段应按维规要求根据联锁图表对管内各种联锁关系每年进行一次检查、核对、试验。每次试验由检查人员按设备技术条件和试验方法进行，并填写《信号联锁试

5、验记录表》（附件2）和《信号联锁电路检查表》（一式一份），经车间主任（或主管工程师）签认、电务段联锁16主任签署后由电务段存档备查（保留两年）。联锁试验中发现的问题、原因及处理结果，须在《信号联锁试验记录表》（附件2）中详细记录。第11条年度联锁试验工作应由联锁主任列出计划，经段长批准后执行，并向电务处上报年度联锁试验计划。年度联锁试验由车间主任或副主任负责组织并参加，联锁主任及联锁工程师负责检查、监督、指导，并按计划参加重点车站的联锁试验工作。管内施工联锁试验情况及年度联锁试验进度情况每季度汇总后，于次月5日前向电务处上报。第12条年度联锁试验全部完成后，电务段

6、要写出联锁试验总结，并填写《信号联锁关系试验报告表》（电信统表—2）、《信号联锁设备台账》（附件3），于11月30日前报路局电务处。第13条涉及修改联锁电路的施工作业，施工完后必须由联锁主任或联锁工程师负责联锁试验，填写《信号联锁试验记录表》（附件2）和《信号联锁电路检查表》，确认联锁关系正确完整后，方能交付使用。第14条日常维护和试验中发现信号联锁电路问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报。维修人员发现信号联锁设备隐患危及行车安全时，应立即在《行车设备检查登记簿》内登记，通知车站值班员停止使用该设备，并及时上报车间和电务段调度，同时采取安全措施，防止设备误动，

7、确保行车安全。第15条未经批准不准任意改动信号联锁电路。需要变更时，应提出书面报告及附图。在信号设备上进行试验或采用革新项目、变更联锁图表、电路图、信号显示方式以及器材规格，按《信号维护规则》的有关规定执行。未经铁路局电务处批准，不得在信号设备上添装其它设备。第16条信号联锁电路技术资料和图纸应有专人管理，经常保持正确、清楚、完整并与实际相符。维修人员应保证本管辖内信号联锁电路完整并与图纸相符，不得任意改动。16第17条为满足信号联锁设备“故障—安全”的要求，各种监测、检验、报警电路均必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备正常运用。未经铁路局批准，不得借用联锁电路条

8、件。计算机