轨道交通5号线车站监测方案

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1、轨道5号线土建08标车站测方案        编制:        复核:        审核:中铁七局集团有限公司轨道5号线土建08标项目经理部2014年12月目录1.工程概况11.1概述11.2车站建筑方案、结构形式及施工方法11.3地质情况11.3.1工程地质11.3.2水文地质41.3.3不良地质41.4地下管线及周边构筑物42.监测方案的编制依据及原则52.1编制依据52.2监测原则52.2.1系统性原则52.2.2可靠性原则62.2.3与设计相结合原则62.2.4关键部位优先、兼顾全局的原则62.2.5与施工相

2、结合原则62.2.6经济合理性原则63.监测目的、内容及要求63.1监测目的73.2监测内容73.2.1监测项目73.2.2监测工作量83.3监测技术要求93.3.1监测精度93.3.2监测频率103.3.3监测警戒值114.基准点及监测点的布设及保护134.1监测控制网的布设134.1.1控制网布设原则134.1.2基准点的埋设方法134.2监测点的布设144.2.1测点布设原则144.2.2监测点布设方法154.3监测点的保护224.4巡视观察245.监测方法255.1桩顶水平位移255.2桩顶、地表的沉降265.3管

3、线沉降及周边建筑物沉降265.4围护桩深层水平位移(测斜)275.5钢支撑轴力275.6地下水位285.7立柱隆沉296.数据处理及信息反馈296.1数据处理296.1.1桩顶水平位移296.1.2桩顶、地表沉降306.1.3管线沉降及周边建筑物沉降306.1.4围护桩深层水平位移(测斜)316.1.5钢支撑支撑轴力326.1.6地下水位326.1.7立柱隆沉326.2监测信息反馈336.2.1资料整理及信息反馈336.2.2监控信息的内容336.2.3信息反馈质量保证措施347.监测材料、仪器设备347.1投入监测的仪器

4、及设备347.2仪器和设备要求358.监测报警及异常情况下的保障措施358.1监测应急小组358.2紧急状态下监测项目应急措施368.2.1监测项目变化速率超出控制标准368.2.2基坑汛期的应急指挥与控制368.2.3紧急状态汇报和总结378.3各种保障措施378.3.1人力资源保障措施378.3.2物资材料保障措施378.3.3交通保障措施379.监测质量保证措施379.1质量目标379.2质量保证体系389.3监测工作管理与人员组成389.3.1实行项目经理负责制389.3.2监测过程的质量控制399.3.3文件与资

5、料的管理399.4保证监测质量的措施399.4.1健全监测管理服务质量保证体系399.4.2工序质量控制措施409.4.3监测管理服务质量保证组织措施419.4.4监测管理服务质量保证制度措施439.5监测管理服务质量保证技术措施439.5.1仪器、仪表439.5.2野外作业449.5.3资料采集及整理449.6监测管理服务质量保证信息管理措施449.6.1文件控制449.6.2安全监测预、报警4510.安全文明施工保证措施4610.1安全文明施工目标4610.2安全保证体系4610.2.1安全保护责任4610.2.2劳动

6、保护4710.3安全保障制度4710.4文明施工保证措施48附录一场地周边建筑物裂缝调查I附录二IV附录三IV1.工程概况1.1概述轨道交通5号线车站位于东路与第三大街交界处,与远期13号线地下一层通道换乘,站点周边有河南和胜工程机械有限公司、河南龙工机械制造有限公司、惠安手外科医院、天明公园等。轨道交通5号线经开第三大街站有效中心里程为DK22+644.727,设计起点里程为DK22+419.627,设计终点里程为DK22+737.727,车站主体外包结构长度为313.1M。1.2车站建筑方案、结构形式及施工方法经开第三

7、大街站为地下两层岛式站台车站,为地铁5号线和13号线的换乘车站,换乘方式拟为通道换乘,远期13号线区间隧道下穿五号线车站。车站主体结构长度为313.1m,标准宽度为23.1m,站台宽14m,本站共设4个出入口,2个风亭组;地面标高约96.0~94.4m;顶板覆土厚度为3.3m~3.5m。周边空地较多,采用明挖法施工,开挖面积约为16455m2。车站主体采用钢筋混凝土箱型结构,车站主体设全体外包防水层;车站主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。标准段基坑深约17.950m,小里程端开挖深度约18.803m,大里程

8、端开挖深度约18.997m。开挖范围的土层主要为:细砂、粘质粉土、粉砂;基底处的土层主要为细砂、粉砂层。1.3地质情况1.3.1工程地质1.3.1.1地形地貌本站场地属于黄河冲洪积平原(A1区),标高96.03m~96.65m之间,场地地形比较平缓。场地30米深度范围内地层主要为第四系全新统(Q4)地层

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