浅谈城市道路人性化设计

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1、浅谈城市道路人性化设计韩鹰飞李杰（华中科技大学武汉430074）摘要：随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求，因此城市道路设计应该“以人为本”，考虑人的感受，人的目的。本文粗略阐述了人性化城市道路设计的五个方面：道路特色设计；道路线形设计；道路横断面设计；道路交通工程设计；道路设施设计。关键词：人性化城市道路横断面街道设施无障碍路面Shallowdiscussingofurbanroadhumanization’sdesignHanYingfeiLiJie(huazh

2、onguniversityofscience&technologywuhan430074)Abstract：Withthedevelopmentofeconomypeopledemandmoreandmorespirituallife.Ifurbanroadisdesignedonlybyit’sfunctionitcan’tbeadaptedinthesedays.Sopeople’srequirementshouldbeconsideredinurbanroaddesign.Fiveaspectsofurbanroadhuman

3、ization’sdesignarementionedinthisarticle.Theyareroad’sfeaturesdesign,road’sline-typedesign,roadcross-sectiondesign,trafficengineeringdesignandroadestablishmentsdesign.Keywords：humanizationurbanroadroadcross-sectionroadestablishmentswithoutobstaclesroadsurface1概述在传统的设计理

4、念中，“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。道路仅仅是人和车辆移动的通道、一种工程构筑物。设计师们更多考虑的是如何使车辆能够快速的通过，如何减少行人对行驶车辆的干扰。但是，“以车为本”的设计观念导致了城市建设时不考虑地形特点千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面、冷漠的交通环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。城市不论何种等级、何种性质的道路上到处都充斥着尾气、噪音和快速行驶的车辆，以步行和自行车为主要出行方式的弱势群体其公平使用道路的权利被无形剥夺。这些问题的产生,本质原因并不在于物质技术的本身，而正是人们

5、在总体设计上的失衡，没有把人性化的理念系统地贯穿于创造和设计活动中所形成的恶果。技术愈进步社会越发展，设计活动中的人性化设计理念就越来越显示其重要的作用与深远的意义。随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求，所以城市道路设计应该以人为本，考虑人的感受，人的目的。2城市道路的人性化设计要点2．1道路特色设计2．1．1反映城市特色城市特色危机是伴随经济全球化而来的全球性文化问题。同时随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性

6、化需求。因此在街道规划设计中要尊重自然、尊重历史、突出特色，注重城市整体形象的塑造。塑造城市形象应利用好城市的自然条件，城市自然形成的地形地势条件应得到尊重，这样既经济又可创造地方特色，一举两得。如深圳深南大道就反映了深圳这个美丽的国际花园城市。2．1．2反映功能特色城市道路设计要反映交通性、生活性、游览性等各种功能，来满足人们的工作、生活、休闲等需要。如深圳深南大道——是深圳市最繁华的交通主干道深南路的延伸段。经过深圳市政府的近十几年的合理规划与开发，逐步形成以华侨城旅游为主线，深圳中心区为重点的旅游交通新干线。2．1．3反映环境

7、景观特色城市道路设计要注意与周围环境相和谐。上海世纪大道是中国第一条景观大道，全长5公里；总宽为100米，含31米双向六快二慢的主机动车道和两侧各6米宽的机动辅道，主道与辅道间设有绿化隔离带。世纪大道的景观设计采用非对称性断面形式，在大道北侧人行道上布置了八处游憩园；在崂山路和扬高路路口设置了两处雕塑广场，以及休闲小品、艺术画廊等等；如今世纪大道已成为上海一道不可多得的景观。2．2道路线形设计道路线形设计的好坏，直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环

8、境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，对一般的道路都可以采用适当的转折，并设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色