汽车吊架梁专项施工方案

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1、汽车吊架梁专项施工方案一、工程概况：小溪桥位于市区中部，是小溪河上的一个重要过溪通道。小溪桥西侧为一个交通繁忙的交叉口，溪南路、登高东路、登高中路、溪南南路与小溪路五条路在该位置交叉，小溪桥东侧为小溪路与溪江路的十字口。小溪桥在中心城市路网规划中属东西走向的生活性次干道。小溪桥P0、P4桥台采用直立式钢筋砼U型桥台，台下布置钻孔灌注桩，桩基直径1200mm，P1、P2、P3墩墩身采用柱式桥墩，截面为直径1200mm圆形截面，立柱下为钢筋砼钻孔灌注桩，桩径1500mm，桩间设系梁。桥梁上部结构采用结构简支桥面连续布置方式，跨径组合4*21

2、.5m.后张法预应力钢筋砼空心板梁，采用预制安装法施工，桥面铺装采用12cmC40防水混凝土。本桥梁共有板梁72片，单根中梁砼方量为12.2立方，约348KN，边梁13.97立方，约372KN。结合现场实际适合汽车式起重机吊装桥梁上部构件。二、本工程特点1、本桥西侧为交通量极高的溪南环岛，小溪桥东侧为小溪路与溪江路的十字口，也是小商品交易繁忙的集散地。老桥拆除新桥施工，小溪桥东侧繁忙度虽减少了，但桥梁施工特别是梁片运输及吊装的安全仍不能忽视。空心板梁运输至小溪桥东侧桥头后停放在炮车上待架，吊车起吊高度达15m左右，作业半径达10m。加之

3、P0、P1跨间上空有高压电线通过，为确保安全，因此吊车选型其基本臂必须较长。2、小溪桥施工现场与预制梁场（小溪桥东侧桥头）现场相距约1km，梁片运输途中由南环中路经过南环路与连东路交叉口拐入繁忙的小溪路至小溪桥东侧桥头。梁片运输、吊装前要和交警、城建有关部门协调,与相关单位签订施工安全协议，并按要求提报施工封锁计划，利用封锁时间进行梁片运输、吊装。3、选用大型吊车，自重大，对吊车支撑基础要求较高，因此采用压路机对吊车架设位置进行分层碾压密实，保证吊车架设基础的坚实，以保证机械设备和吊装过程的安全。4、原则上夜间不进行作业。如需夜间作业，

4、配有足够的照明，保证吊装作业的安全。三、吊装应具备的条件1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收合格。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。四、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的具体情况，需要两台50t吊车进行空心板梁架设，两台25t吊车、四台运梁车配合运输空心板梁。50t汽车吊其基本臂长15.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为12348kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为5965kN/m。25t汽车吊其基本臂长16.5m，最大臂长6

5、1m。最大基本臂最大起重力矩为9526kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为4675kN/m。本标段所架设最大梁长为21.5m空心板梁，最大粱重为37.2t。吊装就位时，作业半径最大为8m，最大起重重量为48.9t，起重机完全符合要求。2、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为Φ66mm，6×37+1验算：最大起吊重量37.2t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=37.2×35%=13.02t=130.2kN。根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=22

6、70kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。安全系数：f=2835/130.2=21.77＞[f]=5，所选钢丝绳适用。3、运梁炮车为了减少吊车移位，配备四台运输空心板梁的炮车。炮车选用进口三菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。五、施工程序和方法：5.1、施工程序铺设钢板机械就位空心板梁吊运支座安放装运空心板梁梁板验收盖梁放样支座检查重新调整下一片梁施工否是图5-1空心板梁架设施工工序图5.2、吊装顺序、方法及措施1、吊装顺序从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和

7、提高安全系数。2、梁板梁场吊装及加固预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台50T汽车吊配合运梁平车在制梁区将空心板梁运至储梁场存放。空心板梁运输及吊装，采用两台50T汽车吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为20t。为了运梁平车对梁体受力均匀，空心板梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与空心板梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。空心板梁装车后，必须采取稳固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸

8、去钢丝绳。梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。运梁车稳固措施如图5-2所示：垫木运梁车