上海市城市轨道交通规划若干问题探讨

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1、XX年3月入党思想汇报《做一名真正的共产党人》敬爱的党组织：自从上个学期期末提交了申请预备党员的资料之后，就一直盼望着再上党课，今天终于盼到了。虽然每次课程的时间都很短暂，但是对于我来说却依旧受益匪浅。我们的老师都很强大，让我们学会了很多知识，我也很庆幸自己能有这样的机会去聆听他们的讲课，去接受党的教诲。 今天是党课的第一天，在做了一个简短的启动仪式之后，李天保老师为我们上了已成为共识;但是,如何发展城市轨道交通,还有若干重要问题有待研究。一方面是建设费用太高。如何蒲降低造价,缩短建设期?在1997年新缴一轮上海市轨道交

2、通网络规划中,规划修彗建地铁385km,轻轨177km,结蟋构形式为地下隧道或高架。目前,在交通狸建设规划者和决策者中,似乎形成了如此认识倾向:城市轨道交通要么建地铁,要岜么建高架,地面铁路不能象老沪杭铁路那再样进入市区。而目前地铁造价已高达10亿元/km,象上海3号线这样拆迁较少茔的高架线初步设计概算超过3亿元/km。按此造价水平匡算,建成上海市轨道交芾通网所需投资超过4000亿元,即使每均年投资100亿元,还需持续建设40a秧以上的时间,而且地铁及轻轨充其量只能龚满足市内交通需求,而对周边城市的交通黩11/11,

3、特别是对市郊道路的拥挤阻塞仍难缓解[1]。另一方面是轨道交通网络规划的坯结构仍有优化的可能。例如,目前正在建虻设的3号线与规划11号线有可能合并,へ其它纵横线路与环线如何衔接也有待研究抑。如果把市郊铁路定义为城市区域内(包异括市中心区)的城市间铁路,那么其中一薇个重要问题是城市轨道交通规划中如何处理与市郊铁路的关系?怎样衔接?城市中既有的市郊铁路是否要遭受与老沪杭内环阢铁路同样的命运?从空间范围看,现有的罐轨道交通规划主要集中在市中心区,与卫星城之间的轨道交通采用何种结构形式?唧本文结合世界大城市轨道交通的发展经验

4、嚼,针对上海市轨道交通的几个主要问题进芰行粗浅地分析,期盼同行广泛深入地研究趄和讨论上海市城市轨道交通发展中的战略é性问题,包括布局、规模、结构形式、各类城市轨道交通间的衔接等。1关于城达市轨道交通的结构形式  城市轨道交通的结构形式不只是地下隧隧、高架线路⒖两种,也可采用地面线路。日本及欧美国阮家城市有不少这样的例子。例如:①在缅日本东京,位于市中心区的内环铁路山手铙线,一周全长34.5km,设29个车站,线站大部分设在地面上,在与道路交忆叉处设有道路立交或地道。因该线与城间缜铁路均属同一公司管辖,因此城间铁路的鲒

5、11/11列车可以开行到环线上去,给旅客以很大囟便利。这条线路在1987年平均每天运サ客397.3万人次,1天收入2.4牡3亿日元,是当年国铁中唯一的一条盈利偃铁路[2]。②在德国柏林,内环铁路长37km,大部分设在地面,与15条佧铁路线连接,在内环线附近有10个铁路揍客运站,其中有6处上下客较多的车站分岭布在市中心半径3km的范围内。为了便筏于旅客上下车和最大限度地减少城市交通泛运输负荷,将原来尽头式的旅客站改成通轹过式。在二战以前,已建成东西直径线和鼎南北直径线各1条。东西直径线是双复线砻(4条线),以路堤和栈桥方式

6、通过市中缟心,并设有5个旅客站和8个停车点[3]。由此可见,市中心区的轨道交通可泻以采用地面形式,只要与道路立交,同样禺可以达到很大的运能。上海市民之所以害谟怕铁路进入市区,是因为老沪杭铁路曾经龅给城市交通带来非常大的负面影响。而造厌成这种不良后果的直接原因是铁路与道路换的平交道口。同时,修建地面铁路具有线滋路造价低廉、车站造价低、旅客乘降方便圈、省时等优点,因此,应该客观地去分析城市地面铁路的利弊,而不应一概否定。  目前正在修建的3号线1期工程(漕＄河泾站～江湾站)约25km,如果在原↑来地面铁路基础上加设一条地面

7、铁路线,按城市轨道交通要求加密车站分布,同时龋11/11在各道路交叉口建设必要的道路地道或简±易立交,则可节省数亿元投资。2关于髑城市轨道交通网络总体规划  考察1997年最新的上海市轨道交通规划图,喾作者认为在以下3方面还需认真研究:①楝优化轨道交通路网结构;②市区与郊区间鹣的轨道交通的建设顺序;③市郊铁路与市毙内轨道交通的衔接与互补。  现有的柒轨道交通规划网络结构比较混杂,在方格锚状路网上再叠加上环线放射线,无论是工ㄓ程,还是运营,其有效性均降低。如已有暹环线,就不必将所有纵横线路都横穿市中┫心区。路网分布过于稠

8、密,类似方格的路缵网平均每条线路间隔1.2～1.5km漳,密处不足1km,如中山公园、老西门等区域。一般讲,轨道交通线路的直接吸引范围在800～1000m左右,即轨道交通线路间隔在2km以内的方格网就莼可覆盖所有区域。目前的规划似乎要用轨环道交通解决全部的或绝大部分公共交通运伏量,这是不经济的,一