道路勘测设计说明

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1、第一章道路勘测设计概述一、本课程设计的目的与意义:本课程设计的目的在于培养独立设计的能力,提高综合运用知识的能力,加深对《道理勘测设计》课本知识的理解,巩固所学的专业知识,能够了解一般公路设计的步骤,为毕业论文打下基础。二、设计题目:腰七里半至陆家屯X级公路设计三、设计原始资料:(1)教学用地形图,比例尺为1:50000,等高线间距为10m,地形图自带单位坐标格面积为2cm×2cm,即代表实际面积为1km×1km,使用该图纸时将设计涉及部分截取并转化为1:2000的比例尺打印,一张不够可打印多张。(2)道路所在地区的气象资料该公路地处黑龙江省牡

2、丹江地区,气象资料主要包括:最大冻深、冬季最低气温、夏季最高气温、降雪量、降雨量、主风向等等(3)沿线的工程地质及水文地质情况。沿线山体稳定,无不良地质状况,山坡地下水3米以下,洼地地下水1.5米以下(4)沿线的植被及土壤分布情况。树木较多,沿线多粘质土,山坡上1米以下是碎石土。(5)道路建筑材料及分布情况沿线有丰富的砂砾,有小型采石场和石灰厂,水泥和沥青均需外16购。(6)交通量资料:①近期交通量(交通量自拟,计算后所得道路等级最好为二级或三级)②交通增长率:5%。③道路必经点:起点腰七里半终点陆家屯中间控制点无要求。④其它:无。四、根据设计

3、任务书可得:设计交通量:ADT=3500pcu/d,γ=5%,n=10,AADT=ADT×(1+γ)n-1=5500pcu/d由《公路工程技术标准》,本路段适用于将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000~6000辆,按平原微丘三级公路技术标准勘测设计车速40km/h,,路基双车道宽10米,本路段起点A桩号:K0+000,高程:328m;终点B桩号K3+250,高程:299.4m,全长3.25km,此路线测量里程全长3.25km,主要技术指标如下:平曲线个数:3个。平曲线半径:800m。最大纵坡:6.9%。边坡点个数:1个。16最大填挖高

4、度:10.8m凸型竖曲线最小半径:1800m。凹型竖曲线最大半径:3000m。横断面设计:路基横断面布置:0.75+0.75+3.5+3.5+0.75+0.75。式中数字自左至右分别为:土路肩,硬路肩,行车道,行车道,硬路肩,土路肩。路面横坡设置(不含超高路段):路肩为3%,行车道2%(由于坡度较小,在横断面作图中未画出)纵坡坡度与最大坡长:纵坡坡度(%)最大坡长3无限制41100590067007500五、课程设计步骤和方法1、认真阅读地形图,查清路线带的地形、地物特征,并定出起点、终点和中间细部控制点。2、根据起终点和中间细部控制点,在地形

5、图上进行选线,通过比选,最终确定公路具体走向(选线时注意各个段落土石方的平衡,尽可能少占或不占农田,不破坏森林)。163、根据选定的公路具体走向,确定交点位置,求出拐点桩号,根据缓和曲线、圆曲线半径以及路线转角计算出平曲线各要素、公路总里程;4、在1:2000的地形图上每隔2.5cm定出一个控制点(重要控制点必须标出,如:直缓点,缓圆点,曲中点,圆缓点,缓直点等),读出其地面高程,点绘到方格坐标纸上。5、依据路基土石方纵向调配平衡原则在方格坐标纸上绘制出设计线。6,横断面图绘制(每人至少20个)。7、整理装订课程设计成册。16第二章平曲线设计及

6、平曲线线性要素计算在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有:(1)平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调;本设计地区部分地势开阔,处于平原微丘区,路线直捷顺适,在平面线形三要素中直线所占比例较大。在设计路线中间地段,路线多弯,曲线所占比例较大。路线与地形相适应,既是美学问题,也是经济问题和生态环境保护的问题。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件,片面强调路线要以直线为主或以曲线为主,或人为规定三者的比例都是错误的。(2)行驶力学上的要求是基本的,视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足;本路段应

7、注重立体线形设计,尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适,,线形设计所考虑的因素越应周全。本路线计算行车速度为40Km/h,在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应,尽量做到了“平包竖”。(3)保持平面线形的均衡与连贯;为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶,应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变,在长直线尽头不能接以小半径曲线,高低标准之间要有过渡。本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡。16(4)避免连续急弯的线形;连续急弯的线形给驾驶者造成不便,给乘客的舒适也带来不良影响,在设计中可在曲线间插入足够的直

8、线或回旋线。(5)平曲线应有足够的长度;第一拐点处平曲线线性要素组合计算(Ls=200m,R1=800m,α=37°):内移值:p=Ls224R-Ls

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