连续梁钢管柱支架结构检算书

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1、连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥（72+120+72）m连续梁安全专项方案0#块临时支架结构检算书2014年10月25日目录1、工程概况12、施工0#块支架设计检算12.1基本情况12.20#块支架设计22.3施工0#支架荷载取值计算62.4支架有限元分析检算132.5检算结论191、工程概况跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于盐城市滨海县境内，起讫里程DK167+273.735～DK179+870.975m，设计桥长12.59324km。连续梁共有三联。1.1199#-202#墩跨越沿海高速公路，结构形式采用1联（

2、72+120+72）m连续梁；1.2267#-277#墩结构形式，采用（73+2×128+73）m连续梁+（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。其中271#墩为两联分界公用墩。2、施工0#块支架设计检算2.1基本情况1．跨沿海高速公路连续梁，结构形式为（72+120+72）m连续梁，主墩为200#、201#桥墩。200#墩高度为6.5米，201#墩高度为6.5米。每个T构共有0-18个块段。0#块悬臂段采用钢管柱斜置双槽钢支架方式施工。0#块顺桥长度12m，高度为9.1米，宽度为12.3米。C55混凝

3、土499.5m3，自重1323.7t。底板厚度从168.3cm变化到105.3cm，腹板厚度从140cm变化到110cm，顶板厚度从88.9cm变化到58.9cm，梁高9.1m。墩身宽度为6米，0号块每侧悬臂长度为3米，单边悬出重量267.65t。2.跨淮海入海道连续梁，结构形式为（73+2×128+73）m连续梁，主墩为268#、269#、270#桥墩。268#墩高度为10.5米，269#墩高度为8.5米，270#墩高度为10.5米。每个T构共有0-20个块段。0#块悬臂段采用钢管柱斜置双槽钢支架方式施工。190#块顺桥长度12m，高度为9

4、.7米，宽度为12.5米。C55混凝土521.5m3，自重1355.9t。底板厚度从169.7cm变化到115.1cm，腹板厚度从140cm变化到110cm，顶板厚度从89.1cm变化到59.1cm，梁高9.7m。墩身宽度为6米，0号块每侧悬臂长度为3米，单边悬出重量268.32t。3.跨苏北灌溉总渠及S328省道连续梁，结构形式为（73+4×128+73）m连续梁，主墩为272#、273#、274#、275#、276#桥墩。272#墩高度为16.5米，273#墩高度为16.5米。274#墩高度为15.0米，275#墩高度为9.5米，276#

5、墩高度为10.0米。每个T构共有0-20个块段。275#、276#墩0#块悬臂段采用钢管柱斜置双槽钢支架方式施工。0#块顺桥长度12m，高度为9.7米，宽度为12.5米。C55混凝土521.5m3，自重1355.9t。底板厚度从169.7cm变化到115.1cm，腹板厚度从140cm变化到110cm，顶板厚度从89.1cm变化到59.1cm，梁高9.7m。墩身宽度为6米，0号块每侧悬臂长度为3米，单边悬出重量267.48t。2.20#块支架设计200#、201#、268#、269#、270#、275#、276#墩0#块施工采用钢管柱斜置双槽钢

6、支架结构形式。最高墩为270#墩，墩身高度：10,5m。0#块C55混凝土521.5m3，自重1355.9t，为最重0#块。因此钢管柱斜置双槽钢支架检算以270#墩为例进行检算。O#块支架采用钢管柱基础，钢管支撑柱以墩身为中心，墩身顺桥向两侧对称布置4根Φ426mm×10mm钢管柱做支承，中间横联采用12槽钢。（1）钢管柱基础19钢管支撑柱锚固在桥墩承台基础上。在桥墩承台基础上预埋四根Φ25mm锚固钢筋，将钢板柱底座板锚固牢固。锚固钢筋可先预埋，也可后钻孔灌浆锚固。NI钢管柱制作及安装。钢管柱采用直径Φ426mm，壁厚10mm成品钢管制作。进

7、场材料不得小于设计标准，钢管柱按施工设计尺寸下料，拼接口应平齐圆顺。钢管柱支撑柱上下两端设20mm厚盖板，盖板尺寸为600×600mm。盖板与钢管柱周边满焊缝，焊缝高度不小于10mm。支撑柱底座定位。先将承台顶面按设计尺寸放出钢管柱十字线位置，在锚栓位置钻直径Φ50mm、深度300mm孔，灌水泥浆锚固Φ25mm钢筋，然后锚固钢管柱底脚法兰钢板（600×600mm、厚20mm的钢板）。钢板下面的空隙填满砂浆，确保钢管柱安放牢固。钢管柱安装采用人力配合汽车吊就位。在安装过程中使用经纬仪对中照线检查，确保上下垂直。调正-垂直后，将锚栓与底座板焊接牢

8、固，塞实密帖底座板。再在底座板管外四周焊接4块10cm×5cm、厚10mm的三角钢板加劲肋，以增强底座板的刚度。钢管柱安装允许偏差序号检查项目允许偏差1立柱中心线和