奔驰gl450空气悬挂无法正常使用

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1、◆图2限压阀的工作过程奔驰专修站TECHNICIAN'SNOTEBOOK技师手记◆图3机油滤清方式发动机机油由油泵带动，经过发动机机油滤清器过滤后进入主油道，主油道分两路，一路从后部进入前部链排润滑，另一路上部润滑凸轮轴等部件。两个疑问：①机油压力测试口的位置是在1.油泵2.纵向油道至机油滤清器3.机油滤清器4.油压传感器5.主油道6.机油喷嘴7.上升油道至链张紧器8.止回阀9.链张紧器10.链张紧器泄油11.17mm直径前盖12.横向油道13.6mm直径球14.正时链喷油嘴15.上升油道至缸盖16.15mm直径球17.内限油器直径4mm18.排气凸轮轴空心供油19.进气凸轮轴空心

2、供油20供油排气凸轮轴供油21.供油进气凸轮轴轴承22.油道挺杆供油（排气侧）23.油道挺杆供油（进气侧）24.凸轮轴盖25.8mm直径球26.M10密封塞27.凸轮轴调节器28.进气凸轮轴前盖29.前轴衬30.挺杆31.机油管32.缸体头盖a.油道从机油泵到机油滤清器b.至主油道c.流入油底壳◆图4润滑油路示意图油格前还是在油格后?机油压力测试口在油格之后，因此此案例中由于G：Oildrainvalve泄压，导致油桶子无润滑而产生异响。②根据图4油路图，后部油桶子应该首先得到润滑，之后才润滑前部，为何此故障却是后部得不到润滑？车型：奔驰GL450VIN:4JGBF71E97A××××

3、××奔驰GL450故障现象：车身太低，无法上升，车辆行驶中感觉很不舒服。故障诊断：接车后，发现车辆确实很低，而且无法上升。经询问，车是开着的时候出现此问题的，在别的修配厂没有修好，后来来到我们这里登记进行检修。连接诊断仪D-STAR，读取空气悬挂系统的故障记忆，发现系统中有两个故障码，一个代码含义为空气悬挂系统有泄漏，另一个是空气泵监测压力传感器线路故障。作完记录后，清除故障码，发现都可以清空气悬挂无法正常使用大连赵祥玉除掉，但是车身还是无法自动打气升高。用诊断仪的元件测试功能进行手工打气，发现也没有动作，再用诊断仪检测时，发现出现了刚才出现的故障码，代码含义还是管路泄漏。难道真的是管

4、路有泄漏的地方，还是传感器有问题？但是仔细一想，这个可能性不存在，要是真的有泄漏的地方，用设备打气，气泵就应该工作的，而其后会慢慢的卸掉，不至于一点都不动作；而传感器的可能性就更小了，如果是线路故障，故障码应该是清除不掉的，而且这个车的压力传感器从数据流反映的数据来看，也是没有问题的，数据流反映出来的压力为0.7。从这两方面就否定了管路泄漏和压力传感器的问题了，那到底是什么原因不工作呢，控制模块正常能够检测汽车维修技师·2009年第9期55技师手记TECHNICIAN'SNOTEBOOK奔驰专修站◆图5空气泵部分电路可以通信，说明控制模块的供电部分没有多大问题，应该在空气泵的执行

5、部分了，也就是空气泵电机的工作部分及继电器控制部分了，这个车继电器和空气泵是很容易坏的。检查继电器没有多大问题，更换一个，故障依◆图1空气悬挂控制模块N51实际位置◆图2空气悬挂控制模块的供电保险丝处在后尾门的右侧位置◆图3空气泵继电器位置◆图6空气泵的继电器部分电路◆图4保险丝位置56汽车维修技师·2009年第9期奔驰专修站TECHNICIAN'SNOTEBOOK技师手记旧，空气泵在下面加电测试一下也是好的，测量下空气泵上面的搭铁线也有，看来问题出现在泵的供电上面了。经检查发现前保险丝盒内的F108位置的保险丝已经熔断，更换后，空气泵工作了几秒钟，保险丝再次熔断，看来空气泵的工作电

6、流过大。将空气泵更换掉，将保险丝按标准更换后，试车，空气泵正常工作，车身高度也正常了，用诊断仪将系统故障码清除掉。试车，一切正常。故障总结：此款奔驰GL450配置的空气悬挂在奔驰车中已经不算是什么新技术了。这个车的问题很简单，只是一开始没有想到保险丝的问题，结果绕了一个大圈。空气悬挂系统中保险丝爆掉，而出现的故障码含义是空气管路泄漏也就更好理解了，原因就是，空气泵中根本没有多少残余压力了，而压力传感器监测的压力是0.7，控制模块N51就认为此车系统有泄漏的地方，故报出故障码。含义是空气管路系统泄漏了。为了更好地了解一下此车的空气悬挂系统的部件位置，现将此车的空气悬挂系统的供电系统及元件

7、位置进行简单介绍。空气悬挂控制模块N51位于前座椅的地板下面，如图1所示。控制模块的供电保险丝位于后尾门的右侧，外面有个饰板，如图2所示。图中黄色圈内的保险是F32位置，为控制模块的供电保险丝15A,在F53位置也是系统的供电保险丝。空气泵继电器的位置，位于发动机右侧的保险丝盒内，同时F108保险丝也在这个保险丝盒内，继电器及保险丝实物图片如图3、图4所示。空气泵的部分电路图和空气泵的继电器的部分电路图如图5、图6所示。图5中的A