0#块预压方案2(淮河特大桥)

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1、淮河主桥0#块预压方案一、工程概况淮河特大桥主桥DK837+308.55～DK837+806.31全长497.76m,位于淮河主河道上。主桥结构设计类型采用48m+5-80m+48m预应力混凝土双线连续箱梁，起讫墩位从2105#墩至2112#墩，我工区承担2109#墩至2112#墩3孔连续梁的施工。2109#、2110#、2111#三个水中墩高均为23m,2112#墩高20m，三个水中墩0#块施工均采用托架法施工。主墩0#块设计施工长度为11m,底板宽度6.7m,单侧托架支撑梁长为4m,单墩混凝土方量为292.7m3,混凝土采用C55钢筋混凝土。0#块计划分两次

2、浇注，第一次浇注高度为二、托架预压目的托架设置是0#块施工的关键，在设计时应有足够的刚度和承载力，在托架安装完毕后0#块施工之前，必须做好托架的预压工作，预压的目的是准确估算0#块混凝土浇筑过程中托架产生的弹性和非弹性变形，并检验托架的整体稳定性，预压数据经整理分析后用于指导0#块混凝土施工的技术控制，确保施工质量。三、托架预压方案1、预压力计算0#块混凝土浇注时托架所承受的压力应包括0#块钢筋混凝土重量、0#块底模重量及施工荷载。经计算单侧托架支撑部分混凝土方量为85.49m3,重量应为222.27t,考虑5%的模板和施工荷载以及1.2的安全系数，则平台及堆载

3、总重应为222.27＊（1+25%）=277.84t。2、观测点的布置预压时托架的变形观测工作相当关键，因此观测点的布置很重要。为保证测量的准确性，观测基准点应设在墩顶，托架观测点应在托架前端左、中、右各设一个点，要保证各点的位移能准确反映该处托架的变形。在加载前先对所有观测点标高准确测量并做好测量记录，各个观测点的布置如下图所示　　　　　　3、堆载方式单侧托架的计算堆载总重量为277.84t,为准确测得托架变形过程，开始先以每10t为一个级别进行堆载，每加载满整10t对平台沉降值观测一次，并做好观测记录。前期托架的变形主要为非弹性变形，所以沉降观测各组数据规律

4、不明显，沉降值和加载重量数值间无明确的线性关系，待观测沉降值和加载重量值出现明显的直线比例关系时，证明托架已进入弹性变形阶段，此时可以每加载20t观测一次，直至达到总加载重量，加载完毕后再观测一次。整个过程必须做好加载记录和沉降观测记录。托架预压时间不应小于24小时，在加载完成24小时以后方可卸载。在此期间每隔6小时对托架沉降进行一次沉降观测以观察托架持续受压后的变形情况，并做好观测记录。经计算0#块模板各部位的理论加载重量如下图所示为确保预压能尽量真实的反映混凝土浇注过程中各部位压力的变化，单侧荷载各部位的加载顺序还应合理安排。首先应在整个底板部分均部荷载至8

5、3.2t,然后在两腹板范围内底板上各加载65.76t,然后在底板中间4.9m范围内均部荷载40.47t,最后将翼缘板部分所有荷载按上图所示布置于翼缘板。4、卸载托架卸载时同样应分级进行，每卸载20t对托架变形观测一次，直至卸载完成。卸载完成后再对变形观测一次，将此次变形和加载前的观测数据进行对比，此差量可以较为准确的反映托架的非弹性变形量，用此量可以检验加载过程中变形观测和计算的准确性，对个别数据误差进行合理的修正，为后期的托架施工提供可靠的理论依据。中铁十二局京沪高铁四标十二工区项目部二零零九年四月一日