高速铁路旅客列车停站方案与运行图协同优化研究-交通运输工程专业论文

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2、TrainStopsSchedulePlanWithTrainWorkingDiagramGrade：2013Candidate：YangPengAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：TransportationEngineeringSupervisor：ProfessorLvHongxiaJune．2015精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同

3、意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密囹，使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名：砌弗指导老师签名：髟p度日期：珈侈．厂．莎日期：乒匹．f，f5精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如

4、下：(1)阐述了高速铁路停站方案的相关概念，对高速铁路停站方案的定义和基本要素进行了细致的描述，在研究国外高速铁路停站方案分类的基础上，分析了我国高速铁路各种停站模式以及各自的适用性，在此基础上，给出了高速铁路停站方案组合模式。然后详细阐述了高速铁路方案编制的影响因素以及编制流程。(2)分析了高速铁路旅客列车停站设置的均衡性，研究了高速铁路旅客列车停站设置与客流换乘的协调优化体系，通过定性分析旅客换乘行为，阐述了高速铁路旅客列车停站方案和客流换乘的互动关系，以此为理论基础，构建了基于客流换乘选择的停站方案优化双层规划模型；充分分析了

5、高速铁路通过能力的影响因素，定量分析计算不同停站方案对列车运行图造成的空费时间，并提出合理利用通过能力来优化停站方案的建议。(3)分析了高速铁路旅客列车停站方案与列车运行图协同优化的必要性，研究了高速铁路旅客列车停站方案与列车运行图协同优化的关键问题，为协同优化模型的建立提供理论基础，构建了基于均衡性的高速铁路旅客列车停站方案与运行图协同优化模型，设计了相应的求解算法。最后以京沪高速铁路为背景，对模型的实用性和可行性进行实例验证。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本

6、论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。’学位论文作者签名：哟始＆强：pt；。6、lS精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页于I萄妥高速铁路的大规模快速发展，极大地改善了旅客出行条件，加快了我国城镇化进程和区域协调发展，提升了我国对外合作水平。高速铁路运营组织是高速铁路安全可靠运行、满足旅客需求、确保铁路经济和社会效益的重要保障。旅客列车停站

7、方案和列车运行图是高速铁路列车运行计划的核心内容，二者有着密切的相互作用关系，研究高速铁路列车停站方案与列车运行图协同编制优化理论与方法，对改善停站方案编制质量，提升旅客服务水平和铁路运输效率具有重要的现实意义。本文首先阐述了高速铁路停站方案的概念和基本要素、停站方案的分类和停站组合模式及其适用性，分析了影响停站方案编制的关键因素，给出了高速铁路停站方案编制流程。接着，论文分析了高速铁路停站设置的均衡性，认为高速铁路停站设置的均衡性应该满足基于单个车站的停站时段分布均衡、基于单个列车的停站分布均衡以及基于同类列车的停站次数均衡三方面

8、；通过分析旅客换乘行为、停站方案与客流换乘的互动关系，研究了高速铁路停站设置与客流换乘的协调方法；以分析计算不同停站方案下列车空费时间的方法，研究了高速铁路停站方案与通过能力的影响。在此基础上，本文对高速铁路列车停站方案与运行图协同优