中铁快运市场竞争策略

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1、中铁快运市场竞争策略3中铁快运的发展环境分析3.1我国快递业的发展现状3.1.1整体规模不断扩大我国快递业起步于20世纪80年代，经过30多年的发展壮大，快递市场初具规模。随着电子商务的快速发展，中国快递业也一直保持着迅猛增长的良好势头。从前的快递业是以邮政为代表的国家专属垄断，现在则是众多快递企业百花齐放的大好景象。目前，就中国快递市场而言，主要被三种力量瓜分，分别是一、以中国邮政EMS、中国民航快递、中铁快运等为代表的国有快递企业；二、以顺丰速递及“四通一达”包括申通、圆通、中通、汇通、韵达为代表的民营快递企业；三

2、、以DHL、TNT、FEDEX、UPS为代表的外资快递企业。它们互相竞争共同发展，形成三分天下、群雄逐鹿的市场格局。如图3-1展示了现如今我国快递市场的竞争格局。3.1.2市场保持高速增长随着中国快递市场发展环境的优化，近几年，我国快递业一直保持着持续快速健康发展的态势。2010年以来，各大电商之间战火纷飞，从而导致快递市场竞争愈发激烈。虽然近两年我国经济增速趋缓，但丝毫不影响快递业务量的持续增长。根据国家邮政局公布的数据显示，2014年，全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%，同期业务收入累

3、计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。邮政体制改革以来，我国快递也进入了持续快速健康发展的新阶段，2013年，我国快递服务企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二位，2014年我国快递业务量已经位居全球第一。图3-2展示了2012年-2014年我国快递业务收入的整体情况。3.1.3民营快递主导市场中国快递市场，在很长一段时期里，基本上都是由国家邮政垄断提供的。中国正式加入WTO后，UPS、FedEx、TNT等外资企业相继成立独资公司经营在华业务。近些年来,以B2B电子商务模式为基础新兴产业的迅猛发展,各民

4、营快递企业凭借自己低廉的价格、便捷的服务、灵活的管理机制，迅速的发展起来。据统计调查,2007年我国的快递企业数量有2400多家,而到了2014年，中国已经拥有8000余家快递企业，是2007年的3倍多，其中知名品牌已达20余家。从整个2013年快递市场份额占有率来看，民营企业占78.9%，国有企业占19.9%，而外资企业仅占1.2%。由此可见，民营企业已经成为了整个快递市场的中坚力量。3.1.4区域发展特征明显改革开放以来，中国经济实现了持续快速增长，综合国力进一步提高。珠江三角洲、长江三角洲一带，由于自然环境好、人

5、才资源多、交通便利、科技发达等优越条件，成为了我国经济最发达的地区。尤其是珠江三角洲，主要发展轻工业，紧邻香港澳门，拥有全国最大的港口区，对于出口商品、吸引外资有着得天独厚的条件，也是中国最早对外开放的地区。这些经济最活跃的地区，不仅拉动了我国的消费市场，也刺激了中国的快递市场，地区经济快速发展将大幅拉动快递市场发展。就以广东省为例，据统计，2014年，广东全省快递业务量达到33.6亿元，同比增长59%,以广东省1.06亿常住人口计算，平均每人寄收件数为32。广州、深圳、东莞三地在全国快递业务量排名中稳居前十，而广州更

6、是超越上海，在全国50个重点城市快递业务排名中跃居第一。三角洲区域快递聚集特征明显，业务总量远远超过其他地区，在中国快递市场占据主要份额。3.2中铁快运的宏观环境分析3.2.1政治环境(Political)政治环境对于企业的生存发展起着至关重要的作用。一个行业它是兴盛还是衰落，是生存还是灭亡，很大程度上都取决于时下政策法规的支持与否。而今，中国的政局相对稳定，关于物流业的法律法规也比较规范，这对促进我国快递行业发展有很大的积极作用。正是有了国家政策的支持，快递企业才有了更大的发展机遇。1、随着《物流业发展中长期规划（2

7、014-2020）》的出台，物流产业已经成为国民经济发展的战略性产业。规划提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。2、目前铁路在中国交通运输体系中处于主导地位，国家政策的支持对于铁路运输事业的发展是非常有利的，依据《中长期铁路网规划》，五年后的2020年中国铁路营业里程将达到12万公里以上。相比于2015年铁路运营里程的1.9万公里，足足增长了十倍之多。作为依靠铁路运输的中铁快运公司，这无疑是拓展业务的好机会。高速铁路网的建成，让中铁快运的运输

8、网络变得更宽广更全面。得天独厚的优势也大大提高了公司的竞争力。3.2.2经济环境(Economic)经济环境分为宏观经济环境和微观经济环境两方面。宏观经济环境包括国内生产总值GDP的变化、利率、货比供给、通货膨胀率等影响国民经济发展水平和发展速度的因素。微观经济环境包括当地消费者的收入水平、就业程度、消费偏好、物价控制，可任意支配