船用动力系统市场显现复苏迹象

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1、船用动力系统市场显现复苏迹象(2011-08-16)  编辑发布：中国船舶在线  阅读次数：33次   10余年来，美国著名的《柴油机与燃气轮机》杂志每年会对全球船用推进系统制造商及其许可证生产企业的接单情况进行调查，并在此基础上发布报告，用数据“勾勒”出全球船用动力系统市场的发展趋势。日前，该杂志的2010年度调查报告新鲜出炉，统计数据显示，与2009年相比，2010年全球船用动力市场上的订单量增长了28%；其中，传统机械传动式发动机的订单的增幅更高达39%，而远东地区的订单增长了41%，显现出全球船用推进系统市场的复苏迹象。   三大类产品订单

2、全面增长   《柴油机与燃气轮机》杂志每年市场调查的范围为，输出功率0.5兆瓦以上的机械传动式（mechanicaldrive）发动机、发电机组（auxiliarygen-sets）和柴-电推进系统（Diesel-electricmarinepropulsion）。2010年，参与调查的制造商的数量分别为：机械传动式发动机制造商14家，发电机组制造商10家，柴-电推进系统制造商6家。   统计数据显示，2009年，全球市场上新增船用推进系统的订单总量9302台；而在2010年，新增订单总量达到11862台，同比上年增长28%。   若对产品进行分类

3、统计，则去年三大类动力系统的新增订单同比上年均有所增长。其中机械传动式发动机的订单数由2009年的4587台增长到了2010年的6362台，增长39%；发电机组的订单数由4326台增长到了5083台，增长17%；柴-电推进系统的订单由389台增长到了417台，增长6.7%。   在根据地区对全球船用推进系统订单进行分类统计时，《柴油机与燃气轮机》杂志的惯例是按照推进系统配套的船舶建造地来分类计算，而非推进系统的制造商所在地。统计数据显示，2010年，远东仍是全球推进系统市场的核心区域，而接单量位居前三位的地区及其接单量分别是：远东第一，7095台；

4、西欧第二，1955台；北美第三，1022台。而2009年的排名则是：远东第一，5018台；西欧第二，1847台；南亚及澳大利亚第三，1305台；北美第四，891台。对比两年来的数据可发现，远东地区的订单数量增长了41%，西欧增长5.8%，北美增长15%，南亚及澳大利亚下降30%。   值得一提的是，若根据推进系统燃料的种类进行统计，则2009年全球市场上的天然气发动机订单为零；而在2010年，市场上共有天然气发动机订单19台，其中机械传动式发动机订单12台、发电机组订单9台。   机械传动式发动机订单激增   2010年，全球市场机械传动式发动机市

5、场共有新订单6362台，同比上年增长39%。   根据功率统计   2010年的订单中，输出功率为1.01～2.00兆瓦的发动机订单数量最多，达到2156台，占订单总量的34%。仅随其后的是输出功率为0.50～1.00兆瓦的发动机，其订单数量为2109台，占订单总量的33%。位居第三的则是输出功率为7.51～15.00兆瓦的发动机，订单数量为922台，占订单总量的14%。   在2009年的订单中，输出功率为0.50～1.00兆瓦的发动机订单数量最多，达到2319台，占订单总量的50%。随后是输出功率为1.01～2.00兆瓦的发动机，其订单数量为1

6、419台，占订单总量的30%。位居第三的同样是输出功率为7.51～15.00兆瓦的发动机，订单数量为313台，占订单总量的6.8%。   对比两年的数据可以发现，市场发动机小功率发动机的需求有所改变：去年输出功率为0.50～1.00兆瓦的发动机的订单量同比下降了9%，而功率为1.01～2.00兆瓦的发动机的订单量同比激增了52%。   根据转速统计   2010年转速大于1000转/分的发动机订单数量最多，为3904台，占机械传动式发动机订单总量的61%以上。转速低于300转/分的低速机订单数量位居第二，为1463台，占订单总量的23%。转速为60

7、0～1000转/分的发动机订单位居第三，为888台，约占订单总量的20%。   根据燃料统计   2010年仍是以最常见的柴油机的订单数量最多，为4395台，占订单总数的69%；而以重油为燃料的发动机的订单数量为1955台，占比为30%。   根据地区统计   去年的机械传动式发动机订单统计依旧显示出远东地区造机业强劲的发展势头：远东地区获得的订单为2803台，占订单总量的44%；西欧以及北美地区分别以1440台、866台位居第二、第三，其订单占比分别为23%及14%。   而在2009年，订单数位居前三位的地区及其订单数、占比分别为：远东第一，订

8、单1804台，占订单总数的39%；西欧第二，订单1148台，占订单总数的25%；南亚及澳大利亚第三，订单936台，占订单总