立柱分项工程技术交底书

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1、中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司项目管理表格分项工程技术交底卡表格编号CSCEC-PM-0802项目名称及编码（参照CSCEC-PM-0101表）第1页共5页单位工程名称半坡1号桥分部工程名称基础及下部构造分项工程名称立柱分包单位名称重庆强柱劳务有限公司负责人交底内容一、施工工艺圆柱式墩采用定型钢模板。支立前先在地面将模板拼装成整体，验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。台身型式为肋板式桥台。模板采用定型钢模板，利用钢支架搭设施工平台，吊车配合砼罐车浇筑砼。每座台身一次对称浇筑完成。1）结合面凿毛将承台顶面上墩身范围内的

2、水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。2）钢筋制作安装钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码；、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合表1-1的规定。表1-1墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方

3、向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距结构主筋接头采用搭接焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表1-2中所规定值。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。中国建筑第七工程局交通建筑有限责任公司项目管理表格分项工程技术交底卡表格编号CSCEC-PM-0802表1-2钢

4、筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上±5同排±10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5保护层厚度±10托盘、墩帽及垫石钢筋在钢筋车间按图纸要求准确下料后在台位上定位绑扎成型，整体吊装运至墩位处，待墩身浇筑到该部位后进行安装。要求吊装时一定要利用扁担梁起吊，防止整体变形。4）模板工程系梁砼强度达到要求后，方可支立圆柱模板。柱式桥墩模板采用拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。肋

5、板的模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行。模板支立完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。墩身施工时，钢管脚手架平台在模板的四周搭设。搭设采用剪刀撑，水平高度1.5m，横向间距2m。搭设为二层，中间铺设人行道板，脚手架外围挂设安全网。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位铁件。将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体

6、拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。每次立模前都要认真清洗模板面，涂刷优质长效脱模剂，模板安装完毕后，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。桥台台顶模板底模板注意搭设钢管支架时，扣件必须连接结实，剪刀撑合理布置，钢管间距满足要求。中国建筑第七

7、工程局交通建筑有限责任公司项目管理表格分项工程技术交底卡表格编号CSCEC-PM-0802墩身模板安装允许偏差见表1-3。表1-3墩台模板安装允许偏差表和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模版错台1尺寸检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺寸检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6预留铁件和预留孔位置5纵横两项尺寸检查5）混凝土浇筑浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。

8、混凝土水平分层浇筑，分层厚度是根据搅拌能力、运输条件等决定的，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实