石方路基填筑试验路段

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1、石方路基填筑试验路段施工总结2005年10月6日~10月10日，我合同段在K89+490~K89+600段进行了路基路石填筑的试验路施工。由于准备充分，组织适当，试验路取得了成功。此次试验的目的：利用一定的机械设备和人员配置，按填筑松铺厚度≤50cm，确定压路机在一定的速率及振动档位，使路基压实度达到规范要求所需的碾压遍数：同时严格控制边坡、横坡、平整度等路基几何尺寸，保证各项检测指标符合标准，保证试验路整体形象美观，以此作为土方路基样板向全线推广。试验所采用标准、规范：《公路路基路面现场试验规程》《公路土工试验规程》《公路工程路基施工技术规范》《公路工程质量检验评

2、定标准》以及常吉公司下发的《湘高速常吉试字（2004）4号》文件、《湘高速常吉监字（2004）8号》文件及补充文件等。一、施工前的准备工作1、我项目部会同第三监理处现场查看，选定K89+490~K89+600段作为试验路段。试验路段填料选取就近的切方段，最远运距不超过200m。2、对已选定的试验路段，进行了开沟排水，确保清淤前路基范围内无积水。1、试验室提前完成填筑的触探试验，取土场石料的崩解试验、抗压强度等各种试验。（试验成果附表）2、路基清表、清淤，填前碾压，使基底承载力满足规范要求。填切交界处挖成1.0m宽的内倾2%--4%的台阶。3、施工放样，利用水准仪测出

3、清表、清淤前后的地面标高。根据实测标高，利用全站仪放出中线及各坡脚控制桩。（每边加宽50cm）。配备的机械设备如下：序号机械设备名称数量备注1挖掘机２台2山推220推土机2台3平地机天工1901台418T振动压路机1台518T羊足碾1台68T水车1台7东风自卸车15台8风炮机1台9潜孔钻1台10全站仪1台11水准仪1台12灌砂仪1套13轻型触探仪2台荷兰、动力各1套14乳化炸药足够数量试验路管理小组人员：序号姓名组内职务1李琦组长2罗四明施工负责人3陈丹捷测量负责人4刘建华试验负责人5汪元锋质检负责人二、施工方案及施工顺序1、清淤前测量放样恢复路基中、边桩，用石灰线

4、定出清淤范围。（为保证压实，放样时每边加宽50cm）2、场地清理原地面标高测量后，根据清淤前的触探试验，清除淤泥及软土。清淤完成后再进行触探试验，检测基底承载力，如达不到要求则继续清理，直至符合要求为止。3、基底检测验收清淤后将地面晾晒，整平并压实，恢复中、边桩，测量清淤后程高，然后检测其压实度。并填写相关表格，报监理工程师批准。4、清淤回填第一层填筑基底经监理工程师验收合格后，开始填筑第一层。为避免基底破坏，自卸车将土卸在工作面上，然后用推土机将土推进，在中、边线挂线控制厚度。填土以松铺厚度不大于料45cm为批准。用推土机粗平、平地机精平、压路机振压n遍的方式，使

5、路基压实度≥93%，并形成约3%的路拱横坡，以利排水。5、试验层施工石方路基填筑试验层，具体施工方法如下：5.1按4*3m用石灰划方格控制进料，并辅以边线挂线控制松铺厚度。5.2推土机粗平履带初压后，匀松来回耙压，直至填料粒径不大于25cm为止，配以人工对石块进行摆平，做到大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢。羊足碾碾压二遍，再用平地机精平，保证均匀一致的松铺厚度，并有利于压实时压实度的均匀性，整平后形成约3%的路拱横坡。5.3压路机沿路线方向进行压实，压实时先静后振、先慢后快、先边后中，轮迹重叠30~40cm。5.4为保证平整度，进土后必须采用推土机粗平，然后压

6、路机静压，最后平地机精平的方法，才能控制平整度。三、工过程中及施工后的质量控制检测工作1、测松铺厚度、松铺系数和压实度在上层压实之后，按每20m一个断面，每个断面2个标高资料标准，测K89+450、K89+470、K89+490、K89+510、K89+530、K89+550、K89+570、K89+590、K89+610处标高。进土整平后再测该处标高，检测其松铺系数，同时检测该处的压厚度，（控制下一层、用钢尺量）检测资料见附表。1、现场碾压检测现场碾压检测以填石空隙嵌压稳定，压路机终压两遍后有无轮迹或明显高差变化为标准。3、平整、横坡、宽度的检测每层均匀按规范频率

7、进行平整度、横坡、宽度检测，见附表。四、试验路施工总结经过对试验路的施工，得出以下结论以指导生产：1、厚控制：采用4×3m石灰划方格进行控制。松铺系数为1.13，并辅以边线挂线控制松铺厚度。2、最佳机械组合：经过试验，采用首先推土机推平，平地机初平，羊足碾碾压二遍，然后平地机精平，最后压路机碾压为最佳机械组合。3、平整度控制：采用最佳机械组合，能有效控制平整度。4、横坡、宽度、边坡控制：横坡采用水准仪测量控制坡度，横坡采用50米皮尺、全站仪进行控制。边坡采用卷尺及水平尺进行控制。5、现场碾压检测：采用首先推土机摊平，平地机初平，然后羊足碾压路机碾压二遍，接着平地