石方填筑试验路段施工

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1、石方路基填筑试验段总结报告编制：复核：审批：湖南省第一工程公司铜仁城市主干道流留寨至大兴段工程项目经理部2011年3月10日填石路堤试验路段施工方案一、工程概况本合同段设计总挖方数量有244余万方（根据施工图统计），其中石方约占80%，而路基填方有26.5余万方（根据施工图统计），因此将开挖方中的土方全部废于弃土场，石方开挖后经选料用于路基填筑。路基土石方主要集中在K20+600-K23+170.203段；填方则主要集中于K19+260-K19+480、K20+170-K20+600范围内。二、试验路段的目的及试验路段的选择（1）

2、、试验路段的目的为了指导大规模填石路堤的施工作业，控制好工程施工质量与施工成本，根据合同及规范要求，填方路基施工前，选取一段长度不小于200m路基作为试验路段，进行路基填筑试验，以验证各项施工技术参数。通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具配套和施工组织，确定合理的施工工艺和施工方法，优化人员、机具设备组合，从中选出最佳的施工方案，作为施工的依据，指导全线路基填筑施工。（2）、试验路段选择我部根据实际情况，选取K19+260-K19+480填方路堤段作为路基填筑试验路段。该段路基填方集中，填方工程量大，且断面宽、

3、填筑面积大；原地面总体纵坡、横坡较为平顺；其地质、地形条件具有代表性；满足填方试验路段的条件。选取除填前压实层外的填筑层作为试验压实层，直至通过试验确定出：适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、沉降量、机具配套和施工组织，合理的施工工艺和施工方法即止。三、试验路段施工方案一）、施工准备1、测量准备（1） 导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并已上报审签完毕。（2） 现场施工放样已完毕，中、边线控制桩放样情况如下：恢复中线后，采用全站仪实测原地面高程，准确地按设计加宽50cm定出坡脚桩。以20m为一个断面，用白灰画出路

4、基边线。在路基外侧边缘1～1.5m处设置标桩，在试验路段填筑过程中用以恢复控制检测点（恢复方法见后）。2、场外道路、临时便道及场地准备情况S201国道及我部已修建的施工便道道路状况良好，完全可以满足材料、机械设备进出场及施工要求。已对施工范围内进行了现场踏勘，无须改移线路和管线。施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。表13、试验路段组织管理机构及主要人员配备序号姓名职位1李狄钢项目总工2代德昌施工现场技术负责人3陶回川测量工程师4沈德敏质检工程师5杨政峰安全员6李旺兴试验员另外配备一定数量劳动力，以满足施工要求

5、。3、设备准备根据试验路段施工需要，我部已经进场了足以保证试验路段开工的机械设备，且设备性能良好，设备清单详见进场设备一览表。4、材料准备填料来源：根据设计文件要求，我标段的路基填料均采用就近挖方填筑。经施工现场实际勘察，K20+600-K23+170.203段路基挖方出料经选后能满足施工要求，可作为填料。备料：采用挖掘机选料后进行集料，挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至施工现场。施工过程中，及时调整施工机具的匹配情况，确保施工的连续性和经济性。5、试验准备:在监理工程师的全过程参与下对路基原地表进行试验，测定土的指标。二）、施工

6、方案试验路段填筑施工工序如下图：图1试验路段填筑施工工序1、临时排水沟首先沿路基两侧开挖断面尺寸为50X50㎝梯形临时排水沟，保证路基范围内不积水。2、原地面处理（1）、表土清除依据施工放样采用挖掘机将路基施工范围内的田埂挖平，再配合推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面内的草皮、农作物根系和表土清除。对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除，如需回填的应根据监理工程师批准的材料及要求的宽度、深度回填并压实。清除的表土作为以后绿化用土，清除后临时集中修整成型堆放在互通区的三角地带范围内。（2）、填前碾压地

7、表清理、沟渠处理及必要的回填完成后，采用20T压路机碾压，碾压完成后,检测并记录，若不能满足要求则继续进行碾压。碾压完成并检测合格后进行控制点高程测量，对数据进行记录，经自检合格后报监理工程师审批。3、填筑层施工（1）填筑方式及原则在碾压过程中压路机行驶速度为2.0～4.0km/h。第一遍和最后一遍采用静压，其余均为振动碾压，振动频率在30HZ左右，且每一遍的碾压速度应均匀。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则；直线段由两侧向中间碾压，再由中间向两侧碾压；每次均重叠1/3轮宽进行碾压；突出的大颗粒石料部位，须分纵、横向交叉碾压，以保证

8、全宽范围内达到压实要求。碾压结束后，恢复方格网并测出固定测点高程，计算出松铺厚度、压实厚度、松铺系数。在路基填筑时，为了保证路堤边缘的密实度，按照设计文件要求向两侧超宽填筑50㎝。路基施工完毕后予以清除超填部分，按设计要求进行边坡码砌。（2）、根据