纯电动汽车试驾体验大集结（三）

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2、------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------前面两章我们已经就新能源电动车的很多方面，在试驾中的感受和实际表现做了说明，今天是最后一节了，我们将就这几款主流电动车在噪音、动力、电耗、充电等方面在试乘试驾活动中的表现来聊一聊。一、噪音在大家的意识里噪音这东西说起来感觉和电动汽车好像没什么

3、关系，因为大家都知道，对于传统车来说发动机噪音是车辆噪音中很重要的来源，各车企都在想尽办法去做降噪处理。而对于电动汽车生产厂家来说，就很happy了，因为没有发动机吗，所以也就对这块不用去做过多的处理，也不会有什么噪音，那真的是这样吗？就让我们通过一张表格来了解一下各个车型的噪音是怎么样的？车型动态四门车窗关闭动态四门车窗开启比亚迪秦EV30059分贝79分贝比亚迪E657分贝76分贝吉利帝豪EV55分贝78分贝北汽EU26055分贝78分贝腾势49分贝74分贝特斯拉model-s47分贝73分贝本田CRV（燃

4、油车）62分贝-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------73分贝首先说明一下我们是怎样测得的上面的数据。首先我们

5、下了一个苹果专用的哇咔测噪的软件（感兴趣的同学也可以下载一个万万），据说挺准确的。然后我们分别在车窗关闭和开启后，等速60KM/H的情况下，每台车各测试了两遍，最后取平均值得来的结果。当然最后我们为了和燃油车有个对比，找了台对于降噪比较擅长的日本车本田的CRV作为参照。那么我们又为什么要分为车窗关闭和打开两种状态呢？关闭车窗不必多说，就是车内密封性和降噪处理的好不好；而打开车窗专业试驾教练解释说，这种测试从另一个角度可以了解造车结构是否合理或者说是车辆对于自然物理环境的适应性，挺深奥的！从这个结果来看，关闭车窗

6、在等速时，由于发动机的原因，燃油车的噪音还是要高于电动汽车的，这一点是可以证实的。但是同时我们也可以看到秦EV300，也包括比亚迪E6在内的噪音较其他车型要高一些，我们在测试中感受到在60KM/H的时候比亚迪的电机会明显有一个很尖锐的“吱吱”的声音，不过一会会消失，但是在急加速的时候还会出现。这个声音影响了比亚迪的成绩。值得一提的是腾势，同样使用的来自比亚迪的电机，但是腾势就没有类似的问题，看来德国人还是在这个问题上有自己的改进的。特斯拉就不用说了，这么贵的车如果噪音很大，那简直就是噩梦。二、动力车型电机最大功

7、率整备质量官方百公里加速实测百公里加速比亚迪秦EV300160KW1720KG7.9S-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料--------------------------------------

8、--------8.1S比亚迪E690KW2380KG-15.3S吉利帝豪EV95KW1570KG9.9S10.2S北汽EU260100KW1583KG-9.1S腾势86KW2090KG14S13.7S特斯拉model-s284KW-5.8S5.5S上表中是同一个专业试驾教练，同一样的手法测试出来的成绩。其实一台车辆的加速动力怎么是由多方面因素决定的。比如轮胎、悬架、风阻等；我们这里所