跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术

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1、跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 跨江大桥引桥顶推法钢梁

2、施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大

3、桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准

4、跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 3、钢箱梁制作运输（1）、连续梁制造工艺方案XX市XX大桥引桥结构断面为整体成槽型的钢梁

5、。槽型钢梁整体上由顶板、腹板、底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成。空腹式横梁标准间距4.25m，空腹式横梁由T型腹板竖向加劲肋、T型底板横向加劲肋，以及斜向撑杆等组成。北侧引桥连续梁跨径组合为55+2×85+78+23=326米，现以85米标准梁段钢梁介绍引桥连续梁工艺制造方案。85米梁段共分为9个吊装分段，考虑公路运输和现场施工情况，将9个吊装分段在厂内进行板单元制造并预拼，将板单元运至工地后，再在现场总成预拼胎架上组装成吊装节段。连续梁吊装节段划分见图5.1-89，各梁段数量、长度及设计重量见表5.1-11。（2）、引桥连续梁梁段组装及预拼装1）、连续梁梁段

6、组装原则梁段制作及预拼在同一胎架上一次完成。在施工现场设置梁段制作及预拼生产线，采用单跨整体匹配方式，端部梁段参与下轮匹配，完成全桥所有吊装梁段匹配拼装图5.1-90。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢箱梁转运等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。胎架横梁设计成高度可调整形式，以便在每轮钢箱梁制作前，根据每轮胎架的设计高度调整模板高度，满足每轮梁段纵坡值、预拱值变化的要求。2）、定位标识设置在胎架区的地面上设置供各单元件定位的（纵、横向）标记线，以及梁段中心线、角定

7、位控制线等，在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标记线（即标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制各单元件和构件的空间位置，以保证连续梁整体尺寸精度。（3）、连续梁组装工艺流程梁段采用正装法，以胎架为建造平台，以底板外表面为建造基面进行建造。在总结已建钢箱梁制作经验的基础上，结合本桥连续梁的结构特点，充分考虑焊接方法和顺序对梁段组装焊接变形的影响，制定梁段组装程序。①两件底板组合单元件上胎架定位，对齐地标线并检查合格后与胎架固定。②腹板组合单元上