跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术

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1、跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 跨

2、江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 跨江

3、大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。 3、钢

4、箱梁制作运输（1）、连续梁制造工艺方案XX市XX大桥引桥结构断面为整体成槽型的钢梁。槽型钢梁整体上由顶板、腹板、底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成。空腹式横梁标准间距4.25m，空腹式横梁由T型腹板竖向加劲肋、T型底板横向加劲肋，以及斜向撑杆等组成。北侧引桥连续梁跨径组合为55+2×85+78+23=326米，现以85米标准梁段钢梁介绍引桥连续梁工艺制造方案。85米梁段共分为9个吊装分段，考虑公路运输和现场施工情况，将9个吊装分段在厂内进行板单元制造并预拼，将板单元运至工地后，再在现场总成预拼胎架上组装成吊装节段。连续梁吊装节段划分见图5.1

5、-89，各梁段数量、长度及设计重量见表5.1-11。（2）、引桥连续梁梁段组装及预拼装1）、连续梁梁段组装原则梁段制作及预拼在同一胎架上一次完成。在施工现场设置梁段制作及预拼生产线，采用单跨整体匹配方式，端部梁段参与下轮匹配，完成全桥所有吊装梁段匹配拼装图5.1-90。根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢箱梁转运等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。胎架横梁设计成高度可调整形式，以便在每轮钢箱梁制作前，根据每轮胎架的设计高度调整模板高度，满足每轮梁

6、段纵坡值、预拱值变化的要求。2）、定位标识设置在胎架区的地面上设置供各单元件定位的（纵、横向）标记线，以及梁段中心线、角定位控制线等，在胎架以外的钢柱上设置各单元件的高度定位基准标记线（即标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制各单元件和构件的空间位置，以保证连续梁整体尺寸精度。（3）、连续梁组装工艺流程梁段采用正装法，以胎架为建造平台，以底板外表面为建造基面进行建造。在总结已建钢箱梁制作经验的基础上，结合本桥连续梁的结构特点，充分考虑焊接方法和顺序对梁段组装焊接变形的影响，制定梁段组装程序。①两件底板组合单元件上胎架定位，对齐地标线并检查合格后与胎架固定。②腹

7、板组合单元上胎架对线装配，点焊牢固并用角钢斜撑支撑加固。③顶板单元件上胎架定位并检测单元件中心线、检查线等与底面预埋件上的相应标记线的符合性，检查面板高度与高度标杆相应标记点的符合性。点焊牢固并用角钢斜撑支撑加固。④安装撑杆节点板。⑤按梁段拼装精度要求，检查整体梁段长度、宽度、对角线、线形等。检查合格后进行涂装。（4）、梁段预拼装梁段预拼装的目的是消除梁段分段制造时的形状位置误差，使相邻梁段的相对位置与含预拱度的设计线型一致，完成各梁段端口匹配，避免在高空调整，减少高空作业难度，加快吊装速度，确保钢箱梁顺利架设。梁段预拼装的主要施工内容如下：1)、检查调整钢箱梁长

8、度，修正对