天津港集装箱码头泊位利用率研究

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1、学号：201210621043上海海事大学本科生毕业设计（论文）天津港集装箱码头泊位利用率研究学院：交通运输学院专业：航运管理班级：国航121姓名：石宗邦指导老师：刘伟教授完成日期：2016年05月13日承诺书本人郑重承诺：所呈交的毕业论文“天津港集装箱码头泊位利用率研究”是在导师的指导下，严格按照学校和学院的有关规定由本人独立完成。本文所引用的观点和参考资料均已标注并加以注释。论文研究过程中不存在抄袭他人研究成果和伪造相关数据等行为。如若出现任何侵犯他人知识产权等问题，本人愿意承担相关法律责任。承诺人（签名）：日期：年月日摘要泊位资源是港口码头的稀缺资源。码头泊位利用率过高即表示港口

2、泊位供不应求，港口面临船舶滞港的问题，港口作业压力增大，舶运运营商运输成本增加、货方发货或取货等待时间加长。泊位利用率过低则又会出现港口泊位无船靠泊进行作业，导致泊位资源闲置，港口经济效益过低的问题。因此，对集装箱码头泊位利用率的研究具有重要的理论意义与现实意义。应对港口泊位利用率过高，港口的主要解决办法有两个：一是增加泊位建设投资，兴建新泊位；二是通过改进措施，提升泊位作业效率，保持泊位利用率合理化。港口兴建新泊位，会面临巨额投资压力，且新泊位建设周期长，不能产生立竿见影的效果。本文着重研究如何提升码头泊位作业效率，使泊位利用率保持在合理范围内。以天津港集装箱码头泊位利用现状为例，通

3、过研究分析泊位利用率计算公式，从改善码头泊位布局、码头机械系统、码头信息系统三方面着手，以定性与定量相结合方式进行分析，指出提高泊位作业效率的方法，建立单泊位与双泊位排队作业模型，运用EXCEL求解，指导泊位为靠港船舶进行作业服务。提高泊位作业效率，保持港口码头泊位利用率合理化。这样既增加港口经济效益，又可以为船方与货主提供更为优质高效的服务，增加客户满意度，从而使港口码头得以持续发展，形成良性循环。本文的研究成果对于天津港集装箱码头泊位利用率合理化有着重要的参考价值。关键词：天津港，集装箱码头，泊位利用率，单泊位系统，双泊位系统AbstractTheberthresourceison

4、ekindofshortageresourceinterminal.TheovermuchBerthoccupancyrateofterminalmeansthesupplyofberthcannotmeetdemands.Thepartyofportwillfacetheproblemofshippingretentionandthepressureofport’soperationwillincrease,whichwilladdtransportationcostofcarrierandtheincreasetimeofdeliveryofgoods.However,thelow

5、Berthoccupancyratemeansthatthereisnotenoughshiptocall,asaresult,notonlyistheberthresourceinidle,buttheeconomicrevenueofportbecomelow.Therefore,theresearchonBerthoccupancyrateofcontainerterminalwillbringsignificanttheoreticalandpracticalmeaning.InordertofacetheovermuchBerthoccupancyrate,therearet

6、wotoolstosolvethoseproblems:theoneisincreasinginvestmentonberth,toconstructnewberth.Thesecondispromotingberth’sthroughcapacity,keepingBerthoccupancyratewithinareasonablerangebyvariouskindsofpromotionmethods.Whileconstructingnewberthwillfacehugeinvestmentpressure,andconstructionperiodofnewberthis

7、toolongtobringimmediateimpact.Thisdissertation focusonhowtopromoteberth’soperationefficiency,tokeeptheBerthoccupancyratewithinareasonablerange.ToelectthecurrentsituationofberthutilizationinportofTianjinassample,Thispaperwill