船舶的困难期还未到来

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------船舶的困难期还未到来 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】　　7月初，浙江扬帆集团获得5艘5700吨散货船订单；6月，江苏熔盛重工获得4艘矿石船订单；浙江金海湾则获得30艘散货船订单。这打破了整个5月份无订单的窘局。工信部数据显示，今年1-5月新接订单共计118万载重吨

2、，同比下降96％　　“这并不能证明船市已经回暖。只是个别船厂和船东达成的协议。”中国船舶行业工业协会会长张广钦在接受记者电话专访时如是说。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------

3、-------------------　　面对经济危机，“一些经历过上一次船业下滑危机的企业都有很强的忧患意识，他们一方面开始研究新的产品，改变船型，加强非船业务领域的拓展。”张广钦介绍说，“而一些新兴的船企则以为熬过一两年就会好起来。实际上，船市真正的困难时期还没到来。”　　而现在的船企面临最大的问题仍然是能否接到新订单？“就算骨干船企，现金流也不错，但如果还接不到新订单，仍然也要面临开工不足的问题。”张广钦担忧说，现在的600亿美元的资金缺口中仍然存在很大的变量。“这要看欧洲银行最后到底给船东们的贷款情况。”　　“中船产业投资基金批复了

4、200亿的额度，要我说2000亿都不够。”在张广钦看来，国家政策有了，银行也在积极行动。但“中国的银行解救不了世界经济。”产业基金的运作则是银行之外的资金补充。　　在这样的情形下，“要有更多的像中国船舶产业投资基金的机构吸引更多的民营资本。”张广钦建议，但前提是这些基金的运作规划，值得信赖。　　困难的时期在明、后年显现-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~

5、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　《21世纪》：在经济危机中，船舶行业是受影响最明显的一个行业，您能否用一段话来概括目前的船舶行业状况？　　张广钦：现在的船舶行业还是处于一个困难的局势，大部分企业仍然没有订单，另外交船难、一部分中小企业融资难的局面还是没有打破。　　《21世纪》：6月份，一些船企陆续接到订单，这是否说明船市已经出现回暖？　　张广钦：这个不

6、能说明船市已经回暖，只是个别船厂和船东达成的协议，而且量也非常少，包括熔盛、还有其他的一些中小企业得到的一些订单。我们主要的骨干企业，订单还是处于停顿的状态。虽然当前国内的一些经济数据，有积极的态势。但是我们船舶行业，还是比较困难。而且最难的时候还没有到。　　《21世纪》：已经有日本的船舶企业破产了？-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~---------

7、----------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　张广钦：日本有一部分企业已经开始重组。所以我们很多人议论，如果我们还是拿不到订单的话，今年下半年，国内可能会有更困难的情况发生，远一点可能是明年、后年，船舶市场要往远了看。　　《21世纪》：国内企业对目前的船舶行业前景是否有正确的认识？　　张广钦：现在很多企业都有很强的忧患意识，特别经历过上一次的船市下滑危机的船企，他们的看法比较符合实际

8、。但一些新兴的企业，因为手里头还有一些订单，总觉得现在手上还有些订单可以扛过去，再过一两年就好起来了。　　实际上不是这么回事。我们船舶行业调整，就是调整一个供求关系。现在的航运公