南平外福线改线既有线施工安全专项方案1

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1、中铁十局向莆铁路FJ-2标第四项目经理部目录一、编制依据及原则2㈠、编制依据2㈡、编制原则2㈢、编制范围2二、工程概况3三、既有线施工前期准备3四、总体施工方案及计划4五、施工方案41、施工工艺42、施工准备53、施工阶段54、填筑要求75、沉降变形监测8六、安全保证措施10㈠、安全生产领导小组10㈡、既有线施工安全措施131、既有线施工前期准备132、既有线施工安全注意事项133、线路安全防护方案174、既有线施工安全注意事项195、路基填筑防护226、线路一般施工作业防护措施237、既有线拨、抬落道施防护措施248、现场工作要求26七、营业线施工其它注意事项26中铁十局向莆

2、铁路FJ-2标第四项目经理部南平外福线改线既有线专项施工方案一、编制依据及原则㈠、编制依据1、《南平外福线改线横断面图》（第一册、第二册）2、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）；3、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)4、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发〔2008〕222号）；5、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》（南铁办发〔2010〕148号）6、《向莆铁路营业线施工及安全管理实施细则》（向莆铁安质〔2008〕44文）；7、《铁路施工安全技术规程》；8、《南平外福线改线路基实施性施工组织设计》㈡、编

3、制原则1、严格执行国家、铁道部、南昌铁路局及向莆铁路股份有限公司有关铁路营业线施工的法律法规、技术标准、安全规程和管理规定；2、营业线施工安全方案遵循先审批后实施的原则；3、本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，进行营业线施工安全控制，确保营业线施工安全；㈢、编制范围中铁十局向莆铁路FJ-2标第四项目经理部新建南平外福线改线路基工程。二、工程概况南平外福线改线为Ⅱ级单线铁路，设计时速120km/h，设计起点里程为外福线WFGDK24+270，终点里程为外福线WFGDK26+350，影响营业线行车安全的施工范围为外福线WFGDK24+270～WFGDK24+420、

4、外福线WFGDK25+636～WFGDK26+380。既有铁路是运输比较繁忙的铁路运输线，其行车密度较大。在跨越营业线或在营业线旁施工保证行车安全极其重要，必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，制定专项安全施工方案，建立、建全安全生产责任制，落实安全措施和责任，千方百计地减少对行车的影响，当施工与行车安全发生矛盾时要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要，确保营业线行车安全。三、既有线施工前期准备在临近既有线施工前，将施工时间、施工范围提前通知运营单位

5、。并与运营单位涉及既有线安全作业的工务段、电务段、车务段、接触网等部门签订安全生产协议。对于地下光电缆、水管线路的详细情况由电务段下达准确的交底并与之签订安全协议后，在监护员的指导下对施工区域地下光电缆、水管线进行防护处理。先用灰线撒出施工边线，对可能影响到的光电缆在运营单位防护员的指导下采用人工横向、纵向“+”中铁十局向莆铁路FJ-2标第四项目经理部字挖探的方法，找出所有光电缆、水管线。对影响施工范围内的光电缆、水管线采取改移方案，移至施工区域以外并进行埋设处理，设置醒目标桩标识，竣工后组织建设、施工、监理和运营单位对施工范围内的光电缆、水管线路验收，合格后移交运营单位。四、

6、总体施工方案及计划WFGDK25+636～WFGDK26+380段路基及路基防护工程施工，本段路基与既有线线间距由0逐渐过渡到45.5m，此段路基施工为既有线施工；WFGDK24+270～WFGDK24+420段路堑弃土及路基防护工程施工，本段路基与既有线线间距由0逐渐过渡到32.5m，此段路基施工为既有线施工；施工计划：WFGDK25+636～WFGDK26+380段路基计划于2011年12月20开工，本工程计划工期为17个月，其中施工准备1个月，隧道进出口端路堑开挖共计5个月，九峰山隧道10个月（其中Ⅲ围岩月进尺180m，Ⅳ围岩月进尺120m，Ⅴ围岩月进尺90m），轨道工程

7、1个月。。2011年6月30日完成路基附属工程施工。因WFGDK25+636～WFGDK26+250段后接九峰山单线隧道，且入口段无法出碴，WFGDK24+270～WFGDK24+420段路基计划于2012年10月30日完成路堑挖方。2012年12月30日完成路基附属工程施工。五、施工方案1、施工工艺中铁十局向莆铁路FJ-2标第四项目经理部首先划分作业区段，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区