既有线安全专项施工方案

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1、改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-2标段既有线施工安全专项方案目录1.编制依据22.编制目的23.使用范围24.LN-2标涉及既有线施工段落工程概况25.施工准备阶段中的安全工作26.施工方法46.1.既有线改移施工方案46.2.连续梁跨既有线采用防护棚架施工86.3.刚架桥跨既有线采用防护棚架施工106.4.既有线旁路堑石方爆破施工工艺和方法116.5.既有线影响地段施工126.6.既有线施工应急预案157.施工过程中的安全工作158.因施工发生的非正常情况下的安全措施和行车作业办法189.主要作业项目的行车安全注意事项1810

2、.既有线施工人身安全措施2210.1.通用控制措施2210.2.具体控制措施23中交第一公路工程局有限公司24改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-2标段既有线施工安全专项方案既有线施工安全专项方案1.编制依据既有线施工安全细则；桥涵、路基、隧道施工安全技术规程；《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）；《南宁铁路局营业线施工安全管理细则》（宁铁运【2008】162号）。2.编制目的明确既有线施工安全操作规程，预防事故发生。3.使用范围适用于中交一公局湘桂铁路柳南LN-2标D1K589+540-D1K660+569.

3、91既有线旁的桥涵、路基施工作业。4.LN-2标涉及既有线施工段落工程概况中交一公局湘桂铁路扩改工程柳南段LN-2标工程包括D1K589+540～D1K660+569.91段土建工程以及柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程。其中六角双线特大桥在DK656+220处跨越既有湘桂铁路和新建柳广上行线，既有湘桂铁路与柳南左线交角，设计采用（52+88+52）m连续梁跨越，33#、34#墩离既有线较近；维都双线特大桥在D1K593+550处上跨既有湘桂铁路，采

4、用预制梁架设通过，5#、6#墩紧靠既有线，承台基础侵入既有铁路路基；来宾刚架桥在D1K599+911.4处跨越既有湘桂铁路，承台基础侵入既有铁路路基；既有湘桂铁路K649+300-K650+990.02段需要改移；小平阳公路立交桥、谢村1号公里立交桥等6座公路桥跨越既有湘桂铁路和新建柳南线；另外还有红水河双线特大桥、DK643+100-DK643+350、DK646+420-DK647+800等多处紧靠既有线施工段落。5.施工准备阶段中的安全工作施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各

5、项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容：(1)根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。中交第一公路工程局有限公司24改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-2标段既有线施工安全专项方案由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。(2)与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽构造物的位置、各类构造物的限界现状。各类

6、地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，各项目部施工前必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，则需要采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。(3)了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。各分部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。(4)编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。在

7、编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行车安全。(5)制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。(6)按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排水等项手续。即使具备相应资质，也不能代替使用手续，施工前总部或各项目部必须到相关部门申报审批。(7)向参与施工的人员进行技术交底和安全培训

8、教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。(8)向设备管理、使用单位进行技术交底。对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。中交第一公路工程局有限公司24改建铁路湘桂线柳州至南宁段LN-2标段