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1、国际海事组织（IMO）船舶设计与设备分委会（DE）第56次会议情况介绍动态怠●IMO动态国际海事组织(IMO)船舶设计与设备分委会(DE)第56次会议情况介绍一,前言国际海事组织(IMO)设计与设备分委会(DE)第56次会议于2012年2月13至17日在伦敦IMO总部召开.IMO65个成员国和2个联系会员的代表以及34个政府间和非政府问组织的观察员r出席了会议.会议由分委会主席德国的AnnelieseJost女士主持.会议共有25项议程.除全会外还成立了3个工作组及2个起草组:一一救生设备工作组(议题5
2、和6):一一极地船舶强制性规则工作组(议题10);一一防污染工作组(议题19和23)一一落水者回收系统性能标准起草组(议题3)一一船舶噪声防护起草组(议题11)由中国船级社(牵头单位),交通运输部海事局,救捞局,外交部,中国船舶重工集团公司和救生设备制造厂以及驻英使馆海事处组成的中国代表团出席了本届会议.现将会议情况介绍如下:二会议要点和决定本次会议的重要议程包括舱室结构试验事,极地船舶规则制定救生艇筏服务网点强制化,船舶噪声防护,防污设备,;落水者回收系统性能标准等议题.会议通过的拟批准的修正.案,决
3、议和通函清单请见附件1.三具体情况议程2IMO其他会议的相关决定会议关注了MSC89.NAV57.MEPC62.FP55,DSC16和A278会议与本分委会相关的决定并在相关议题的讨论中予以了考虑.2国际海事信息2012.3议程3落水者回收系统性能标准DE56次会议上许多发言国家支持澳大利亚等国提出关于所有类型船舶回收能力性能标准的草案.但也有一些国家提出对其中的一些要求难以操作.对于修订后的SOLAS公约适用于现有船还是新造船也存在分歧.全会成立了工作组.并要求工作组一,完成对所有船舶回收能力的性能标
4、准或导则,特别考虑对新船和现有船此种回收能力是否强制;二,完成对SOLASltl/17-1的修订.工作组经讨论认为,对现有船和新船应符合同样的从水中回收人员的要求新船已严格按照公约要求进行检验,不需要再在公约中提及从水中回收人员的能力需要进行检验.工作组基于巴哈马的建议.起草了对SOLAS公约的修正案草案.要求新船和现有船制订从水中回收人员的计划和程序该计划和程序应明确救人的设备,并制订措施减小对船上施救人员的风险.2014年7月1日之前建造船舶应于第一次坞检或特检时符合上述要求.考虑到SOLAS公约第
5、…章只适用于500总吨以上国际航行船舶,但是船舶从水中救人应不限于国际航程,工作组因此起草了一个MSC决议草案,要求各成员国将新规定适用于国内航行船舶以及其他特种船舶,如全会同意修订SOLAS公约第…章.则提请海安会批准该通函.工作组起草了制订从水中回收人员计划和程序指南的MSC通函草案.删除了回收系统要求从3米有义波高中回收人员的能力要求以及对相关设备的试验要求,增加了制订计划和程序时要进行风险评估以及船上人员对回收系统训练和熟悉的要求.工作组认为专门的回收设备应标明其基于一个标准值(82.5千克/人
6、)的最大的回收能力,但工作组也注意825是救生设备试验时采用的人均重量是干态的指标,落水人员湿态重量要大于该数值.因此工作组将825千克/人放在方括号中,要求成员国或国际组织在公约生效前.向海安会提交此方面的调查结果.i全会审议工作组报告并通过了相关的导则,保留导则中人均重量的数值上述文件提请MSC90考虑并批准.议程4SOLAS第lI-1/加.2条关于电气设备的一般要求修正案的制定j全会审议丹麦提交的SOLASII-I/4O.2修正案建议.因本:议题是由渔船(SOLAS要求不适用的船舶)火灾事故所致,
7、尽管建议的SOLAS修正案原则上得到支持.但本届会议没有做出实质性决定,认为需要下届会议进一步研究本届会议提出的备种问题.以及修正案的适用范围{新船/现有船)和作为什么章节更合适等会议还注意到HSSC规则可能存在同样问题.并邀请成员国和非政府组织就上述各种问题向DE57提出进一步建议和评价.议程5MSC.1/Circ.1206/Rev.1通函强制化一,1206通函强制化问题:经讨论,大会批准了以下意见:11206和1277通函可强制化的内容及输出形式a)1206通函附件1(救生艇及其释放和有载脱钩装置周
8、期性服务和维护要求)及其附录和1277通函(服务商授权和维修人员发证导则)全部内容可作为强制性要求:b)强制性部分以"要求或"规则的形式出现.而非强制部分以新通函形式出现.C)针对实际执行的困难.在制定强制性要求时.可在执行时间和服务商认可条件上考虑一定的灵活性.;2.强制化时间a)强制实施应在完善的,世界范围分布的救生艇服务网络"建成后.jb)建议在强制性文件中应明确"完善的,世界范围分布的救生艇服务网络"的定义.c)工作组对服务商网点分
