工艺性试墩施工方案

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1、中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部目录1、编制依据及原则12、工程概况23、资源配备34、施工工艺及施工方法45、施工质量验收标准176、砼质量保证措施186.1、砼搅拌质量186.2、砼运送条件186.3、砼浇筑质量186.4、砼振捣质量196.5、砼养护质量207、工程质量控制措施207.1、模板质量207.2、砼耐久性保证措施207.3、耐久性砼的质量控制217.4、裂纹控制257.5、质量通病及采取的措施258、安全保证措施268.1、施工现场安全技术措施278.2、施工现场

2、安全用电措施288.3、施工机械安全保证措施299、季节性施工措施3010、环保水保、文保的措施3638新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标浪河特大桥工艺性试墩方案中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部浪河特大桥工艺性试墩方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段招标文件及施工图；1.2《高速铁路设计规范》TB10621-2014；1.3《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；1.4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10

3、752-2010）；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；1.7《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004；1.8《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；1.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；1.10《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；1.11《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；1.12《铁路路基工程首件评估实施细则

4、（暂行）》（铁办工管〔2012〕76号）；1.13湖北汉十城际铁路有限责任公司关于项目建设管理的规章制度方面的文件《新建武至十堰铁路现场管理标准（试行）》。2、编制原则及目的2.1试墩方案根据新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段招标文件及施工图内容编制。2.238新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标浪河特大桥工艺性试墩方案中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部试墩方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性，便于墩身施工后期标段内施工工艺的推广。2.3结合桥址的地质、水文、气象条

5、件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定试墩方案。2.4在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。2.5充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的试墩方案。2.6工艺性试墩主要探索墩身施工钢筋及砂石料原材选用，配合比确定，模板加工、拼装、打磨、混凝土浇筑过程施工控制、后期养护方法及拆模后混凝土质量及外观，通过工艺性试墩及工艺总结，达到可推广实施的目的。2、工程概况2.1工程简介浪河特大桥设计里程范围为线路左线DK392+561.000—DK394

6、+307.560，全桥长度为1746.56m，桥跨型为3-24m简支箱梁+11-32m简支箱梁+（75+125+75）m连续梁+29-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（75+125+75）m连续梁采用悬臂灌注法施工。除48#、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。本桥梁共有桥墩48个、桥台2个，其中空心桥墩设23个，实体墩设25个；其中8#~34#墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；14#~17#为一联三跨（75+125+7

7、5）m连续梁，最高墩高为38新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标浪河特大桥工艺性试墩方案中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部三分部47.5米。墩身结构形式为圆端形实体墩和圆端形空心墩；桥台为双线矩形桥台。桥墩台身及墩帽均为C35钢筋混凝土，垫石采用C40钢筋混凝土。2.2编制范围浪河特大桥（中心里程：DK393+434.280）工艺性试墩。2.3主要设计技术标准铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：350公里/小时正线线间距：5.0米最小曲线半径：350公里/小时地段7000m，

8、困难地段5500m最大坡度：20‰牵引种类：电力到发线有效长度：650m列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中3、资源配备3.1人员为了更好地加强现场施工管理，保证工程质量及工程进度，安排一个作业班组进行试墩，作业班组的人员配备如下：负责人1名，施工队长1名、施工员1名、技术员1名、测量员2名、材料员1名、电焊工3名、模板工5-10名、钢筋工5-8名、砼工5-10名、其他2-8名。38新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标浪河特大桥工艺性试墩方案中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目