天窗通用技术条件

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1、1开启式客车安全顶窗（以下简称安全顶窗）应符合国标要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。2顶风窗外露表面应光滑、无颗粒、无裂纹、无划伤、无杂质、无尖角锐边，无影响使用的缺陷。3顶窗的电控系统应能在环境温度为－35℃～70℃、相对湿度不大于90％的条件下正常工作；安全顶窗的非金属材料应能在－35℃～80℃条件下正常工作（无开裂等现象）。4打开安全顶窗应急出口的运动方式应采用铰接式或弹射式。5铰接式安全顶窗应铰接于朝向车辆前或后的一端并向外开启，且最大开启角度应不小于100°，并可以保持在最大开启角度。弹射式安全顶窗应向外开启，不允许操作时整个从车辆上分离，且不应对车

2、外人员构成危险，并应有效地防止误操作。6安全顶窗的关闭位置与通风窗完全开启的位置之间的高度差应不大于300mm。安全顶窗作为应急出口开启后，应保证车内外进出的畅通，且尺寸应满足GB13094（客车结构安全要求）或GB18986（轻型客车结构安全要求）的规定：顶风窗内框逃生净面积应大于400000平方毫米，此面积内可内接一个500mm*700mm的长方形。7安全顶窗装于车内的一面应有醒目的开启方法标识和“应急出口”标识。对弹射式和铰接式安全顶窗，扳手（旋钮）处应贴有醒目的推拉方向标志。“应急出口”及“操作说明”字体字高不得低于10mm。8安全顶窗应易于从车内打开或移开，允许锁

3、住，但必须保证始终能用正常的开启或移开机构将其从车内打开或移开。车内的顶风窗推杆或拉手应方便使用，不允许有夹手现象。9在正常使用条件下，安全顶窗应启闭灵活。手动开启应急出口的时间不得大于5s，安全顶窗打开至通风状态时启闭力应不大于256N，安全顶窗打开至应急出口状态时启闭力应不大于50N。10安全顶窗处于关闭状态时，应有良好的密封性。装车状态下按QC/T476（客车防雨密封性限值及试验方法）进行淋雨密封性试验，安全顶窗不应出现滴水和渗水现象。为此，顶风窗厂家所配密封条必须满足以下要求：1)丁基胶条（随顶风窗配）粘贴的宽度必须能盖住顶风窗预埋的螺钉垫片，且盖住的范围在螺钉垫片

4、两侧均必须留2-5mm的丁基胶条余量，针对顶风窗仅预留螺钉固定孔时，要求丁基胶条（随顶风窗配）粘贴的宽度盖住预埋螺钉固定孔以孔中心计算，半径大于8mm；2)顶风窗的丁基胶条（随顶风窗配）在顶风窗周圈（四边）粘贴时不允许存在断裂、对接，四条边（各边）必须用整条粘接，在四个角不允许对接处理，必须进行搭接处理，且不允许存在任何缺角；3)顶风窗预留的安装孔位置（预埋的螺钉垫片中心孔或预留的螺钉固定孔）相对车身顶盖蒙皮上的顶风窗安装洞口位置，周圈必须离洞口的尺寸大于5mm以上。11装有电控装置的安全顶窗，电动机应符合QC/T413-2002（汽车电气设备基本技术条件）的要求，其中盐雾

5、试验不得低于48h。12安全顶窗处于工作状态时，运行噪声应不大于66dB（A）。13安全顶窗在使用通风功能时，连续启闭8000次应无卡滞及零件损坏等情况发生。14安全顶窗在开启通风窗状态，经受QC/T413-2002中表3规定的“其它部位”振动试验后，安全顶窗各零部件的连接应牢固可靠无松动，没有可见的变形；零部件固定部位处应无开裂现象；电气系统正常工作。15电动机的无线电搔扰特性应符合GB18655（用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法）的规定。16带换气扇式的安全顶窗配带的低压电线束、插接器的接触电阻、电压降及插拔力等应符合QC/T29106（汽车低压电线束

6、技术条件）的规定。17安全顶窗的涂镀层及化学处理层应符合QC/T625（汽车用涂镀层和化学处理层）的规定，油漆涂层应符合QC/T484（汽车油漆涂层）的规定。18安全顶窗的非金属材料应符合GB8410（汽车内饰材料的燃烧特性）的规定，≤70mm/min。按照水平燃烧方式进行试验。橡胶密封条应符合QC/T639的规定。塑料密封条应符合QC/T641的规定。19顶风窗各部位的塑料件最低设计厚度要求：a、平面部位厚度大于3mm；b、带异形面部位厚度大于2.8mm；c、扣手处厚度大于3.5mm。20顶风窗内框固定点处强度可靠，避免出现固定点处开裂、固定螺钉脱落现象。顶风窗内框的固定

7、方式应为：由自下而上的螺钉固定住内框的水平边缘，以避免出现内框的水平边缘与顶板之间不贴合、漏缝隙现象。固定点处螺钉底孔壁厚应和副框翻边平齐或高出副框翻边1mm、在螺钉孔四周增加加强筋。21实物尺寸应满足图纸要求；其他没有规定项应满足相应的国家标准/企业标准及海外目标市场标准对应条款要求。22顶风窗换气扇开启时，换气量必须大于200m3／h,通过测试通风窗出风口处的风速和出风口面积，利用公式V=3600×S×Vp（式中：V：单台换气扇的换气量，m3／h；S：换气扇出风口截面积,m2；Vp：平均风速，m/s）。23顶风