比亚迪拆分动力电池模块 行业角逐已然开始

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3、仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】  近期，有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将有装机比亚迪电池的可能性。  -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-----

4、--------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------比亚迪拆分动力电池模块行业角逐已然开始 【各位读友，本文仅供参考，望各位读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】  近期，有内部消息称，比亚迪汽车电子业务将拆分原有体系，独立经营。信息一出，业界一片哗然，这不仅意味着比亚迪将打破原有的生产运营方式，也标示着比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，其余车企也将

5、有装机比亚迪电池的可能性。  -----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 比亚迪此前也有将电池出售给外部的情况，但是仅仅是应用于国外专用车

6、以及储能领域，并无扩展到国内的先例。集团内部消耗了绝大部分的动力电池产量。随着比亚迪产能的进一步扩张，从一方面来说，比亚迪内部也希望利用好这部分产能。据了解，比亚迪目前动力电池产能为16GWh，比亚迪电动客车的产量也节节攀高，目前在满足自有车型的同时，产能也在进一步规划扩张。今年三月，比亚迪出资2.45亿在青海设立新公司，专注开发盐湖锂资源，为上游原材料的需求提供保障。同时，青海的电池工厂建设也在有条不紊的进行中，预计建成后产能将达10GWh。  此举大规模的扩张产能预示着比亚迪将在电池模块进一步采取动作。2016年，比亚迪新能源乘用车

7、销量达100178辆，两倍于第二名吉利汽车。其乘用车领域所采用的磷酸铁锂电池，技术优势有口皆碑。然而行业中三元锂电池逐渐成为了乘用车主流选择，比亚迪也在年初推出的升级版的秦和唐上搭载了能量密度更高的三元锂电池。磷酸铁锂电池作为比亚迪的强项，久经市场检验，而三元锂电池对于比亚迪来说则较为新鲜，日后如若对外出售自产的三元锂电池，其可靠性有待检验。2017年，新能源汽车市场补贴持续缩减，比亚迪一季度销量同比显著下滑。去年同期销量高达16778辆，今年一季度跌至8719辆，跌幅接近50%。在补贴和销量双重因素的影响下，比亚迪一季度净利润同比下降

8、达28.79%，公司预计上半年净利润也将明显不如去年。从长远来看，比亚迪只有将自有产品向市场开放，不局限于动力电池模块，甚至扩展到汽车零部件模块，相对来说，市场竞争力将会进一步提高。然而值得一提的是，比亚迪