山区四级公路沥青路面的设计与施工

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1、浅谈山区四级公路沥青路面的设计与施工近年来，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因具有表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等近年来，随着我国农村公路建设的发展，沥青路面因具有表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小、造价低廉、适宜机械化施工等优点而越来越广泛地被应用到农村公路建设中。但是，由于沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏，尤其是设计与施工质量控制不当时更容易产生早期破坏。因此，本文结合山区四级公路沥青路面设计与施工

2、的实践，提出山区四级公路沥青路面在建设中应注意的一些问题，以供同行参考。1沥青路面的使用性能在第七届国际沥青路面结构会议后，人们将沥青路面的使用性能分为两类：①结构性使用性能，即抗疲劳损坏、抗高温车辙、抗低温缩裂，抗水损害和抗老化五个方面；②功能性使用性能，即平整度、构造深度、摩擦系数、车辙和滚动噪声5个方面。2沥青路面的设计沥青路面的设计分为结构组合设计、路面厚度计算和材料配合比设计3个部分，下面结合沥青路面使用性能方面的要求来论述四级公路沥青路面的设计。2.1结构组合设计应根据公路所在区域的

3、水文地质、气候特点、公路等级与使用要求、交通量及其交通组成等因素，结合当地实践经验，选择适宜的路面结构组合。即山区四级公路沥青路面的结构组合设计应遵循以下要求：（1）适应行车荷载作用的要求：各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律安排，以使各结构层材料的效能得到充分发挥；基层与面层的模量比应不小于0.3；土基与基层或底基层的模量比宜为0.08～0.40。（2）在各种自然因素作用下稳定性好：基层一般应选择水稳性好的材料；在季节性冰冻地区，设置防止冻胀和翻浆的垫层；路面总厚度满足防冻厚度的要求。（3

4、）考虑结构层的特点：面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求；因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护。2.2路面厚度计算路面结构层厚度的确定应满足结构整体刚度（即承载力）与沥青层或半刚性基层、底基层抗疲劳开裂的要求。轮隙中心处路标计算弯沉值ls应小于或等于设计弯沉值ld，即ls≤ld（1）一般，四级公路的路面结构以路表面设计弯沉值为设计指标。则在计算路面厚度时，可根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序来进行计算或验算。而设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按式（2）计

5、算确定：ld＝600Ne式中：ld：设计弯沉值，0.1mm；Ne：设计年限内一个车道累计当量轴次，次/车道；Ae：公路等级系数，即四级公路为1.2；As：面层类型系数，即沥青混凝土面层为1.0；Ab：路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6。2.3材料配合比设计2.3.1四级公路基层、底基层的材料配合比设计山区四级公路沥青路的基层、底基层的材料宜采用水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类等材料；且其基层、底基层均可采用悬浮密实型级配（基层集料的最大粒径不大于31.5m

6、m，底基层集料的最大粒径不大于37.5mm），以使基层、底基层具有足够的强度和稳定性、较小的收缩（温度及干缩）变形和较强的抗冲刷能力。2.3.2沥青混凝土面层的配合比设计沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂以及良好的抗水损害能力。沥青面层的沥青，应采用符合“中、轻交通道路石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青。而山区四级公路沥青面层分为上、下两层，在具体选用沥青混合料类型时应根据使用要求、气候特点、交通条件、结构层功能等因素，结合沥青层厚度和当地实践经验来选择适应

7、的混合料。因上面层须具有平整密实、抗滑耐磨、抗裂耐久的性能，即宜采用AC－13中粒式沥青混凝土；因下面层须具有高温抗车辙、抗剪切、密实、不透水、耐疲劳开裂的性能，即宜采用AC－25粗粒式沥青混凝土。同时，在确定沥青混合料最佳沥青用量时采用了体积法设计方法，即要求沥青混合料中的矿料级配、稳定度（含残留稳定度）、沥青饱和度VFA、流值、矿料间隙率VMA、马歇尔试件的密度、空隙率VV和60℃动稳定度等均应符合规范要求。3沥青路面的施工（1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；

8、粗集料宜采用碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣、钢渣（钢渣应在破碎后有6个月的存放期）等，应由具有生产许可证的采石场生产；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的刚度、耐磨耗性。细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，并确保其与沥青有很好的粘结性；沥青混合料的填料可以采用矿粉、石灰粉、水泥、粉煤灰等。（2）严格控制各种矿料的沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定