交通村左线大桥施工组织

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1、襄渝线安康至重庆增Ⅱ线工程XYNS-05标段　　　　　　　　　　　　交通村左线大桥施工方案第一章编制说明及工程概况第一节编制说明一、编制依据1、襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段XYNS-05标合同文件。2、国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。3、铁道第二勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。4、铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。5、我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能

2、力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。二、编制范围襄渝Ⅱ线工程安康至梁家坝段05标段交通村左线大桥(ZDK549+742.62～ZDK550+040.09)线下部分。三、编制原则1、把确保行车安全放在首位的原则；2、严格遵守合同文件规定施工规范和验收标准等技术标准的原则；3、确保合同施工工期的原则；4、确保满足合同工程质量要求的原则；5、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则；6、力求施工方案的适用性、合理性相结合的原则。第二节工程概况一、工程位置、走向及特点本桥为单线桥，位于缓和曲线、圆曲线上，起讫里程为ZDK549+742.

3、62～ZDK550+040.09，全长297.47m（8х32+1х24），7#墩基础挖孔桩基础，其余为明挖基础，梁按平分中矢布置，旅客列车设计速度为140km/h。二、工程自然特征1、气候-33-襄渝线安康至重庆增Ⅱ线工程XYNS-05标段　　　　　　　　　　　　交通村左线大桥施工方案该工程位于大巴山南侧（四川达州市境内），具有“冬暖、春旱、夏热、秋雨”的特点，年平均气温14.7～17.8℃，极端最高气温高达39.2℃，极端最低气温-9.4℃；年平均降雨量1203mm，5～9月为雨季，占全年降雨量的70％～90％，年平均蒸发量1486

4、mm；冻结深度为0。2、水文、地质水文资料：Q1/100=5.31m3/s；地质及地震情况：本桥处地表覆盖层多为砂岩和粉质粘土；本桥设计地震动峰值加速度≤0.05g。第二章施工组织概述及施工准备第一节施工现场条件一、现场条件1、交通条件有整修好的便道直通施工现场，交通便利。2、施工用电条件在该桥和刘家沟左线大桥中间设置一500KVA变压器，各施工作业面用电接引全线贯通电源，供施工用电。3、施工用水条件该桥地表、地下水水质较好，经化验符合施工用水条件，且储量丰富，能满足施工用水需要。二、混凝土供应在该桥右侧处施工场地内设置一混凝土搅拌站，

5、用输送泵输送到各个作业面。拌和站（包括砂石料场）均采用混凝土进行硬化处理，硬化前对基底进行清理、压实，然后施工10cm厚的碎石垫层，最后施工C15混凝土面层。拌合场设置一座50m3/h的拌合站，为该桥的施工生产混凝土。三、污水及垃圾处理各施工现场按环保部门的要求，设置符合要求的化粪池、沉淀池厕所、垃圾处理场等公共卫生场所及粪便、污水净化设施，对施工区内所有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理。在工程完工后，自动拆除相关设施，恢复现场原貌，并作适当的绿化处理或还田。第二节施工工序及施工进度安排-33-襄渝线安康至重庆

6、增Ⅱ线工程XYNS-05标段　　　　　　　　　　　　交通村左线大桥施工方案秉着“合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前”的原则安排施工。挖孔桩采用平行作业，明挖基础采用流水作业，同一墩不同工序采用流水作业的方式组织施工。本桥拟定工程开工时间为2006年03月10日，于2006年6月30日完成本桥基础及下部构造工程，总工期为：110工日。其进度见《交通村左线大桥施工进度横道图》。交通村左线大桥施工进度横道图时间工程项目二零零六年123456789101112明挖基础0#1#2#3#4#5#6#8#9

7、#挖孔桩基础7#承台台实体墩身附属工程根据以上原则，施工总体安排顺序为：先做征地拆迁补偿工作，再进行临时设施施工，组织施工设备和人员进场。具备施工条件后，立即申请施工。具体施工安排分以下几步进行：第一步；交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制实施性施工组织设计。第二步：平整施工场地，确保主体工程施工。第三步：在施工准备工作完成后，全面展开施工。第四步：收尾配套工程施工及编制竣工文件、工程验交等。第三节劳务安排及资源配置根据本桥的特点，在施工队伍安排上为确保工程质量和满足工期要求，负责好本桥的施工作业任务，

8、避免频繁转移，特拟定一单独的桥涵施工队-33-襄渝线安康至重庆增Ⅱ线工程XYNS-05标段　　　　　　　　　　　　交通村左线大桥施工方案，其劳务安排见《劳动力组成结构表》，施工机械、设备见《机械设备配置表》