山皮土路基试验段施工方案

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1、山皮土路基试验段施工方案AA高速公路天津段第X合同段（K10+546.43～K16+698.393）山皮土路基填筑试验段施工方案AA高速建设单位：监理单位:编制单位：编制日期：2013年6月7日AA高速公路天津段工程第四合同段山皮土路基填筑试验段施工方案一、工程概况XX高速公路第X合同段，起点桩号K10+546.43终点桩号K16+698.393，主线长度为6151.963m，设计标准为双向六车道高速公路，设计时速120km/h,设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，路基宽度34.5m。路基填方128万方，其中山皮土填筑74.4万方。根据本标段实际情况，为确保试验参数的可靠性，拟选择K11+150～K

2、11+300段为山皮土路基填筑试验段，该段落长度为150m，平均宽度37.53m，平均填高3.8m，整个地势平坦，没有桥涵等构造物，便于整体摊铺、碾压成型及试验参数的获取。本试验段填料来源为许家台镇。二、编制依据：1、AA高速公路天津段工程《施工图设计》；2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20044、《公路工程技术标准》JTGJTJE42-20055、天津市《高速公路工程施工标准化技术指南》（路基工程）1三、施做试验段的目的：试验段总结出适合的松铺系数、机械设备的组合、碾压速度及遍数、最佳含水量、孔隙率等数据，以及沉降观测曲

3、线和孔隙率情况。四、人员、机械、材料配备情况1、主要管理及施工人员：2、设备配备：23、材料山皮土采用蓟县的开山石料，为中风化强度以上的混合石料，并且级配良好。施工前，按照要求对山皮土进行CBR、最大干密度、最佳含水量、不均匀系数等进行试验，路基填筑石料强度不小于15MPa,符合要求后用作路基填料。五、路基山皮土施工工艺我标段路基山皮土施工工艺为：施工准备、填料运输、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、压实检测、下一道工序。施工工艺流程见下图。1、施工前准备工作：（1）、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，做好技术交底，发现问题及时与设计取得联系。3不合

4、格山皮土试验段路基填筑施工工艺流程图（2）、施工前应查清场地内有无地下管线、架空线的障碍物。应划定构造物的保护范围和冲击碾压距离。施工应考虑对居民、构造物等周边环境课能带来的影响，距构造物较近时应预留安全距离或采取减振措施。（3）、进场道路：由京哈公路转乡村路，接已修筑好的施工便道到达施工现场。（4）、测量放线：试验段路基施工前，要确保施工所用的导线及水准点精度满足施工要求，同时对于布置好的测量控制网，经测量监理工程师检验合格后方可使用。4在原地面清表处理碾压合格后，由测量队进行路线中线及边线放样（每25米一个断面），每侧路基比设计值加宽60㎝，并用石灰粉撒灰线，然后布设测点，在道路两侧设

5、置保护桩，并用水准仪测出各测点的初始标高，报请监理及业主测量工程师现场检查后，准备填筑。（5）网格布料：在路基平面上用石灰线划出网格，以控制进料数量和松铺厚度，自卸车每车拉料24m3，每层松铺厚度小于40cm，压实厚度不大于30cm。根据计算网格尺寸为6m×10m，网格布设完成后，开始进料，严格控制每车的装料数量，每个石灰格只能进一车料，并均匀卸在网格中间。2、填料运输：本标段山皮土料源地为蓟县山区，施工中根据每段路基每层填筑方量，将山皮土运至指定填筑区域。目前，该试验段路基施工辅道已经修筑完成，长度约300米，运输车辆由京哈公路转乡村公路后进入施工辅道。山皮土的粒径实行料源地和施工地点双

6、控。山皮土供应商在采集山皮土时将不符合粒径要求的山皮土剔除，山皮土开采后属于自然状态，不得掺杂其他材料（砂、土）及树根、草皮等杂质。到达施工现场后，现场管理人员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的山皮土使用挖掘机配合人工进行剔除，对于含泥量过大的填料要及时通知供料方停止供料，重新选择级配好的石料；对于含水量过大的山皮土，卸料后要及时的进行翻拌、晾晒。53、分层填筑：山皮土的填筑不得采用倾填，必须分层填筑碾压。含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内，按照现场撒布的白灰线网格在指定区域卸料后用推土机进行摊铺。初步摊铺后，用带三齿犁的推土机将超粒径石块钩出，并使用破碎锤配合人工进行破碎。山皮

7、土应分层填筑，大粒径应填在下部，小粒径填在上部，压实后的山皮土顶面应无明显空隙、空洞。当石块级配、粒径差异较大时,辅以人工铺筑,具体方法为：(1)铺大块石料（粒径不大于层厚的2/3）,大面朝下,再铺小块石料,石渣嵌缝找平；(2)对于机械摊铺后缺少细料处,挖开后人工混拌或换填粗细搭配均匀的料；(3)大块石料上面不得少于5cm厚的细料覆盖层；(4)所有石块空隙必须用细料填补密实,不平处用人工补料找平；(5)当粒径过大时,应辅