路基碎石土试验段施工方案.doc

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1、铜南宣高速公路路基工程珩琅山互通合同段碎石土试验段施工方案编制：复核：审批：北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路路基工程珩琅山互通合同段项目经理部2014年04月07日碎石土试验段施工方案一、编制依据1.《公路路基设计规范》JTGD30-20042.《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954.《公路工程技术标准》JTGB01-20035.《工程测量规范》GB50026-20076.项目部编制的《实施性施工组织设计》7.《AK0+936-AK1+111路基断面施工图》

2、二、路段选定及基本概况1、在碎石土试验段开工前，我项目部组织工程技术人员，对碎石土试验段位置的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取AK0+936-AK1+111段路基作为试验段。选择含石量较高的取料现场，经试验确定现场碎石土碎石含量为20%左右，不能满足碎石土施工要求，还须外掺碎石30%左右以满足规范要求。2、填料选择：碎石土选择互通挖方段，C匝道范围内，总挖方量为：2260方，拌制成碎石土，最大开挖深度为2.5米，碎石粒径为大于2mm小于150mm。外掺碎石采用铜陵县金鸡山石料厂碎石，碎石粒径为大于2mm小

3、于150mm。掺合拌制后碎石质量超过总质量的50%，满足设计及规范要求。三、进行所属试验段目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基碎石土填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结碎石土填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保施工质

4、量，达到预期目的，保证施工有序顺利进行，项目部成立路基施工领导小组，加强管理与协调，现场人员配备如下表：人员配备表序号组织结构人员备注1项目常务副经理濮小飞2项目常务总工鲍兴发3现场负责人张荣付4现场技术负责人韩军5测量负责人濮小飞6试验负责人马锦泰7安全负责人高跃进2、机械设备组织施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。主要施工机械设备见下表。路基碎石土施工主要设备一览表机械名称规格数量状况备注计划实际挖掘机Volvo-EC210B2台2台良好挖掘

5、机斗山220LC-71台1台良好推土机彭浦PD140-31台1台良好振压柳工CLG6201台1台良好18T静压柳工CLG6212台1台良好18~21T装载机柳工50-8551台1台良好洒水车东风牌AH6吨1台良好旋耕机东方红1台1台良好3、试验段施工安排试验段施工计划起讫时间：2014年4月7日~2014年4月27日。4、施工准备1、技术准备试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析，碎石筛分等）。测量全套资料另附表(下承层各项检验资料等)。2、现场准备试验段相应人员组织安排均己到位、试验

6、段的协调工作己做好，试验段施工机械配备已到位。五、施工工艺及过程控制指标1、原地面清理该段地质条件、断面形式在本匝道内具有代表性，为挖方地段，表面为种植土，开挖基槽、填前压实后上报监理工程师验收，合格后用碎石土分层填筑。2、取土场掺配碎石在挖方场地，按照试验要求掺配20%-30%粒径为大于2mm小于150mm。最大粒径小于130mm的碎石。要求拌合均匀，剔除大于150mm的碎石后方可运至施工现场。3、填筑整平填筑时先放出边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。施工时采用分层填筑的方法，自卸车

7、按照画好的白灰方格网卸碎石土。填料摊铺用推土机进行推平，填层面目视平顺，做成2%的横向排水坡。铺填每层碎石土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。4、碾压夯实碾压前，检测碎石土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量的+2%～-3%时，应采用翻晒或洒水进行调整。碎石土松铺厚度每层不超过26cm，松铺系数拟定按1：2.5。经碾压后压实厚度不得大于20cm。开始碾压时，先用振动静压压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：直线段由两

8、边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。压路机的最佳行驶速度为：光轮压路机2～5km/h，振动压路机3～6km/h。压路机碾压速度先慢速碾压，然后在快速碾压。先振动静压一遍，弱振一遍，再振压二遍，然后光轮碾压四遍，共计八遍。碾压