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《桥墩混凝土外观质量观摩会汇报资料(二项目部)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、桥墩混凝土外观质量交流会汇报资料一、工程概况中铁二局龙厦铁路LX－Ⅲ标工程指挥部第二项目部，承担龙厦铁路14座大中桥梁的施工，其中龙岩特大桥、下东山特大桥为全线重点控制工程。1、龙岩特大桥工程概况龙岩特大桥位于龙岩市城区，起点里程DK4+039.205，终点里程DK5+823.31，分别跨越漳龙铁路、北环路、东兴路、龙津河、登高东路、龙岩东车站咽喉区、南环路等既有铁路、河流及城市道路。全桥长1784.1m，桩基础为506根，共45个墩台，0#、45#台采用矩形实心台，其余全部为圆端形实心墩，墩高4.9~34米。梁部：全桥孔跨布
2、置为1×24m+2×32m+1×24m+4×32+(32+48+32)m连续梁+6×32m+（48+4×80+48）m连续梁+1×24m+(32+48+32)m连续梁+2×24m+6×32m+(60+100+60)m连续梁+6×32m。2、下东山特大桥工程概况下东山特大桥起讫里程为DK9+421.28～DK11+645.78，中心里程DK10+533.53。全长L=2224.5m。全桥共有桩基础789根，68个墩台；0#、67#台为矩形空心台，桥墩为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩，空心墩49个，墩高31～39m，实心墩16个，
3、墩高9.5～36米。梁部主要为预制简支梁及三联预应力砼连续梁，全桥孔跨布置为：(32+48+32)m+1×24m+(32+48+32)m+40×32m+(32+48+32)m+15×32m+2×24m。二、桥梁施工进展情况1、龙岩特大桥截止目前为止，共完成桩基306根，承台12个，墩台身148米，施工了墩身的桥墩为7#、19#、24#、27#、28#、29#、38#墩。2、下东山特大桥截止目前为止，共完成桩基607根，承台36个，墩台身403米，施工了墩身的桥墩为4#、24#、47#～50#、54#～65#墩。三、前期施工存在
4、的问题及原因分析1、桥墩混凝土施工外观质量问题两座特大桥均跨越城区，其混凝土外观质量显得尤其重要，但前期施作的龙岩特大桥19#、27#、28#、29#墩身及下东山特大桥54#、55#、56#墩身，对桥墩混凝土12外观质量进行检查，发现上述墩身砼不同程度的存在外观缺陷，其主要表现为结块色泽不一致（同一墩身不同结块有不同拌和站提供的混凝土进行浇注现象）、钢模水锈附于混凝土表面、混凝土表面光泽不好、气泡较明显(见下图)。图1：龙岩特大桥28号墩桥墩混凝土12图2：下东山特大桥55#墩桥墩混凝土2、墩身砼外观质量分析(1)混凝土原材料
5、春驰水泥质量不稳定，水泥入罐温度较高；粉煤灰质量也不稳定,颜色差异较大,有时细度不符合要求；防腐剂质量差，不能满足混凝土灌注的坍落度的要求。以上材料对混凝土外观色泽影响较大。(2)混凝土模板部分钢模抛光不够,表面粗糙,接口焊缝打磨不平,这样的模板会导致混凝土表面光泽暗淡；结块钢模松模后受空气中二氧化碳及雨水侵蚀，导致钢模锈蚀，在养护洒水时锈水随钢模流下，严重污染下部混凝土表面；施工立模时除锈不彻底，模板表面锈斑留于表面，导致混凝土外观不好看。(3)混凝土养护由于混凝土的养护采用的是洒水养护方法，浇水不可避免的要淋湿钢模，使钢模
6、受湿加快锈蚀，此方法用于桥墩养护是不可取的。(4)配合比12龙岩特大桥桥墩和下东山特大桥墩身设计为C30、C35、C40防腐混凝土,设计要求采用泵送工艺浇注,因工艺要求混凝土要有高流动性,而曾经使用的厦门宏发的防腐剂R-1与春驰水泥不匹配，适应性差,导致混凝土胶凝材料用量较高,但由于甲供的粉煤灰质量不稳定又不敢提高掺量。(5)施工工艺桥墩砼均采用罐车运输,输送泵车进行灌注。混凝土浇注中的机械配置合理,满足工艺及规范要求,但由于刚进入结构施工混凝土捣固工技术不熟练,捣固不均匀,导致混凝土表面气泡较明显。(6)混凝土脱模剂混凝土脱
7、模剂采用的是机油加柴油，由于柴油不仅对钢模有加快锈蚀的作用，而且与混凝土中的水泥还会起化学反应，会导致混凝土表面失光。(7)机具由于混凝土输送受高度局限，浇注混凝土的落差较高，导致混凝土溅到外模而影响外观质量。四、前期施工的桥墩混凝土外观处理措施混凝土外观质量的好坏，主要受模型、原材料、施工工艺、配合比等多方面影响有密切关系，针对龙岩特大桥19#、27#、28#、29#墩身、下东山特大桥54#、55#、56#墩身外观质量实际情况，制定如下处理方案：1、对色泽不一致的处理方法对结块色泽不一致的断面采用人工细砂轮打磨，除去表面锈斑
8、，再将打磨面清洗干净，待水分干后，采用107胶水调制的水泥浆喷涂桥墩(喷涂前先局部试喷,再确定大面喷涂)，107水泥浆的颜色，必须经试验用不同比例的白水泥进行调色，直至色泽满意确定装饰107水泥浆配比，并指导使用，从而确保改善桥墩外观质量。杜绝在同一个桥墩上使用不同拌合站的混
