金源大厦地下车库基坑支护工程施工组织设计

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1、金源大厦地下车库基坑支护工程施工组织设计安徽岩土工程有限责任公司二OO九年九月1.工程概况1.1工程概况金源大厦地下车库基坑支护工程位于合肥市长江东路115号安徽省327地质队大院内。建设单位：安徽省迪安房地产开发有限责任公司。基坑支护设计单位：大陆建筑设计研究咨询事务所。监理单位：合肥市南巽监理公司。施工单位：安徽岩土工程有限责任公司。基坑设计开挖深度9.7m。1.2编制依据A、《基坑土钉支护技术规范》（CECS96:97）；B、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）；C、《建筑地基处理技术规范》（GBJ79-2002）；D、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB5

2、0202-2002）；E、《工程测量规范》（GB50026-93）；F、《砼结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002)；G、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；H、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；I、《混凝土质量控制标准》及条文说明GB50164—92；J、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；K、《金源大厦地下车库基坑支护工程施工平面图及剖面图》(大陆建筑设计研究咨询事务所,2009年9月设计)；L、本公司ISO9002质量体系文件。1.3编制原则A、统筹组织，超前安排、网络控制，确保重点，确保工期提前；B、采用先进的

3、施工技术，努力提高机械化，确保工程质量；C、科学合理安排各施工工序，组织连续均衡，紧凑有序，确保安全生产；D、坚持文明施工，确保施工环境达标，做到质量为安全基础，安全为生产前提。1.4设计参数本次工程基坑围护采用钻孔灌注桩、预应力锚杆及土钉墙相结合的支护方式。（1）、A-A剖面（cb、fa段）：基坑上部采用土钉墙施工到-3.65米，放1.5米宽的平台，下部采用土钉墙支护至坑底。上部土钉墙：放坡系数1∶0.75，2层土钉，土钉为锚管φ48＠1500，土钉长度6米，土钉倾角15°。孔内注浆，注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，必要时进行二次注浆。

4、上部回填土体采用双排压密注浆方法加固。下部土钉墙：放坡系数1∶0.4，4层土钉，土钉为1φ18＠1500（第一层为1φ20＠1500），土钉长度9～4.5米，土钉倾角15°。孔内注浆，注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，必要时进行二次注浆。（2）、B-B剖面（ab段）：基坑上部采用土钉墙施工到-3.65米，放1.5米宽的平台，下部采用土钉墙支护至坑底。上部土钉墙：放坡系数1∶0.75，2层土钉，土钉为锚管φ48＠1500，土钉长度4.5～6米，土钉倾角15°。孔内注浆，注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，

5、必要时进行二次注浆。上部回填土体采用双排压密注浆方法加固。下部土钉墙：放坡系数1∶0.4，4层土钉，土钉为1φ18＠1500（第一层为1φ20＠1500），土钉长度9～4.5米，土钉倾角15°。孔内注浆，注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，必要时进行二次注浆。（3）、C-C剖面（cd、ef、gh段）：基坑上部采用土钉墙施工到-3.0米，下部采用钻孔灌注桩桩、预应力锚杆加土钉墙支护。土钉墙：放坡系数1∶0.5，2层土钉，第一层土钉为锚管48＠1500，土钉长度3米，第二层土钉为1φ20＠1500，土钉长度2米，土钉倾角15°，孔内注浆，注浆水灰

6、比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，必要时进行二次注浆钻孔灌注桩桩径为Φ800mm，桩间距1.6m，桩长12.95m，桩身砼C30。钢筋笼主筋18Φ18（其中长纵筋9根，长度为13.05米，短纵筋9根，长度为11.55米），均匀配筋，加强筋Φ16＠2000，箍筋Φ8＠200。设置2道预应力锚杆（位置分别为冠梁内和冠梁下3米处），锚杆筋为2Φ20，水平间距为1.6m，长度为15m和18m，倾角20°。分别施加预应力80KN和110KN。注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，采用二次加压注浆，由低压到中压注浆。（4）、D-D剖面（fg段

7、）：基坑上部采用土钉墙施工到-3.0米，下部采用钻孔灌注桩桩、预应力锚杆加土钉墙支护。土钉墙：放坡系数1∶0.5，2层土钉，第一层土钉为锚管48＠1500，土钉长度3米，第二层土钉为1φ20＠1500，土钉长度2米，土钉倾角15°，孔内注浆，注浆水灰比0.4～0.5，注浆压力0.1～0.5Mpa，由低压到中压注浆，必要时进行二次注浆钻孔灌注桩桩径为Φ800mm，桩间距1.5m，桩长12.95m，桩身砼C30。钢筋笼主筋18Φ18（其中长纵筋9根，长度为13.05米，短纵筋9根，长