_动车论坛_接触网实训教案-支柱安装与整正

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1、支柱安装与整正一、支柱外观检查及堆放要求(一)支柱外观检查要求1．钢筋混凝土支柱(1)表面平整，弯曲度不得大于2‰。(2)支柱翼缘破损局部露筋1～2根的，可修补使用；露筋3～4根的，可修补降一级使用。(3)支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为0.15mm以下的可以使用，0.15～0.3mm的修补后使用，大于0.3mm的不得使用。(4)腹板纵向裂纹、收缩性裂纹其宽度小于0.15mm以下的可以使用，0.15～0.3mm的可修补使用。(5)支柱翼缘不得有横向、斜向裂纹，但收缩性水纹不在此限。(6)支柱腹板破损露筋的可修补使用。(7)支柱仅混凝土破损的，

2、可用水泥砂浆修补使用。2．钢柱(1)钢柱的角钢不应有弯曲、扭转现象，表面漆层完整无脱落、无锈蚀。(2)焊接处应无裂纹。(3)基础螺栓孔相对位置偏差不得大于±2mm。(4)钢柱弯曲度不应大于1/750。(二)支柱堆放要求钢筋混凝土支柱易损坏，在装卸作业中要特别小心。钢筋混凝土支柱堆放时应符合下列要求：1．用150×200mm方木垫起，根部在一侧，稍部统一在另一边。2．堆放高度不得超过三层，层与层之间用方木垫在结点处，不得垫在腹孔中间。3．放置方式应是无腹孔侧(即杆子小面)朝上。二、支柱安装支柱安装前，应组织专门人员对基坑进行检查。检查基坑限界、

3、坑深、大小、底板安放以及电缆、电力线等干扰的处理情况。对于不符合要求的基坑、对于立杆有干扰的情况应待处理后再进行支柱安装。接触网施工中的立杆作业一般是由安装列车来完成的。它由机车、吊车、宿营车和平板车组成。立杆作业需占用线路，为了有效利用封闭时间，要做到以下几点：1．分工明确，统一指挥。对参加立杆作业的人员进行明确分工，一般挂钩一人，扶杆3～4人。安列负责人负责起吊、对位等指挥工作。2．遵守有关安全规程。在复线区段和车站立杆时，按要求设置施工防护。在有跨越或平行的电力线附近立杆时，须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离。3．应使支柱限界尽量符合设

4、计限界，以便于整正。钢筋混凝土软横跨柱有方向性，翼缘内孔直边的一面应朝支柱受力方向侧。三、钢筋混凝土支柱整正腕臂柱整正一般使用反正扣整杆器并用钢轨作支点完成的。整杆器框架安装高度高于轨面约500mm处，钢轨卡子安装在支柱两侧各约3000mm处，通过整正器组成三角形，利用调整丝扣长短将支柱整正。软横跨柱整正一般使用三个手扳葫芦。三个手扳葫芦互成120°角，两个打在支柱两侧的钢轨上，另一个通过地锚打在田野侧，支柱上的钢丝绳挂在距轨面约1500mm处，通过三个手扳葫芦的协调动作将支柱整正。四、钢柱整正钢柱整正使用撬棍。用撬棍将钢柱主角钢撬起，在下面

5、塞入垫片，使支柱倾斜达到要求，然后对角循环紧固螺栓。调整钢柱应用薄厚不同的钢垫片，每块垫片面积不小于50×100mm，每个角钢下垫片数不得大于三片，垫片应放在主角钢下面。五、支柱整正技术要求钢筋混凝土支柱及钢柱整正应符合下列标准：(一)支柱受力后的倾斜标准(钢筋混凝土支柱从地面起算，钢柱从基础面起算)：1．线路方向应直立，允许施工偏差为±0.5%，但锚柱端部应向拉线侧倾斜0～100mm。2．线路方向，曲线外侧和直线上的支柱应直立，或支柱外倾时允许不超过支柱外缘垂直。两侧悬挂的支柱、安装隔离开关的支柱、硬横跨支柱、曲线内侧支柱和直线上并与相邻锚

6、柱同侧的转换柱，均应直立，允许施工偏差为：向受力的反方向倾斜0.5%，无明显受力方向时为±0.5%。(二)每组软(硬)横跨支柱中心连线应垂直于车站正线，偏差不应大于3°。(三)侧面限界应符合设计要求，允许施工偏差为：向铁路内侧为60mm，向铁路外侧为100mm。(四)钢筋混凝土支柱埋深的允许施工偏差为±100mm(从轨面算)，入土部分的实际埋深不应小于设计值。六、横卧板安装与回填(一)横卧板安装为了增大钢筋混凝土柱与土壤的接触面积，以提高抗倾覆能力，用加设横卧板的办法加强混凝土支柱的稳定性。横卧板类型有腕臂柱横卧板和软横跨柱横卧板两种。腕臂柱

7、横卧板有Ⅰ型(800×600mm)和Ⅱ型(1000×600mm)两种型号。软横跨柱横卧板型号为1000×600mm。支柱整正符合要求后，即应根据平面图设计型号、数量安装横卧板。安装时用绳子系住横卧板，缓慢放入坑中，然后由工作人员下坑将横卧板与支柱密贴，并用横卧板固定螺栓紧固到支柱上。下部横卧板与支柱底相齐，上部横卧板顶面低于地面300mm。混凝土软横跨支柱的横卧板部位应按设计要求灌注片石加固。(二)回填支柱基础的回填应每填200mm进行夯实一次，直至坑口。地面坑口处支柱培土应高于原地面100～200mm。支柱整正完毕后，要对现场进行清理，使道

8、床恢复原状，疏通排水通道。支柱和排水沟发生干扰，要按原沟的断面形状尺寸进行侧沟改移。施工负责人要按要求内容填写“稳蔽工程记录表”。