利用下导梁架梁技术交底

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1、技术交底记录沈建施技—21表工程名称：海城通城路立交桥工程部位：上部结构交底日期2002年5月5日交底人交底项目利用下导梁架梁技术交底交底内容质量要求1．架梁前支撑垫石表面打磨平整，清除砼梁边角上的杂物，肥边等。2．架梁前，架梁设备经过严格检算。3．架梁前，40米梁隔板预埋钢板用线取直，切除多余部分。4．架梁前，全面检查导梁轨距，30米梁及40米梁上轨距，均为标准轨距1435mm，允许误差+6、-2mm。5．支座安装时，支座中心偏差10mm.6．梁体的竖直度不得大于1.2%操作方法及注意事项一、后场横移梁负责人赵

2、风波，对应40米梁端1.5米支撑范围内铺设好移梁滑道，滑道下枕木间距为600毫米。从存梁场地横移至运梁便线平车上，梁每端头各用一台3吨卷扬机和6股15.5毫米的钢丝绳牵引横移，一端先走800毫米，然后另一端跟着走800毫米。横移过程中，专人看好支梁保险，并且每端用两台5吨导链与滑板捆绑成整体。二、后场喂梁负责人赵风波，前后两台运梁平车用钢丝绳连接成整体，梁体两端各用两台5吨导链与运梁平车捆绑牢固。在202国道道口东侧设一台3吨卷扬机，用两股15.5毫米钢丝绳连接牵引到道口东侧，用铁鞋固定好运梁平车的位置，等待货物

3、线封锁点给定后，用14#盖梁处的3吨卷扬机一次牵引到位，运梁过程中，用两股15.5毫米钢丝绳牵引。三、提梁准备负责人郝志伟，李新利，14#门架向西移位1.15米，为保证提梁高度，长腿垫高0.6米，13#门架向东移位至28道中心位置，两长腿下垫1.5米高枕木垛。同时，28道中心从轨面搭设2号临时支墩，2号支墩与13#盖梁用13米长导梁连接成10米存梁平台，15#盖梁用两7.7米短腿门架，在15#盖梁对应导梁位置处搭设1.744米高的枕木垛。在14#盖梁对应导梁位置靠近15#盖梁侧搭设枕木垛1.744米高。提梁前检查

4、提梁门架垂直度及提梁机具的状态，在两个提梁门架的四条腿处各打好揽风绳，保证其稳定性。附图接底人领工员：工班长：安质员：工人参加人数：技术交底记录沈建施技—21表工程名称：海城通城路立交桥工程部位：上部结构交底日期2002年5月5日交底人交底项目利用下导梁架梁技术交底交底内容质量要求操作方法及注意事项四、过导梁5月15日过40米导梁，早7：45—9：15对1、3、5、7、、2、4、6道封锁（90分钟）。1、3、5、2、4、6道接触网在7：30—9：30进行停电（120分钟）利用13#、14#门架提升52米长导梁至3

5、0米梁面的便线平车上。1#临时支墩顶端单轮滑车安装时，一定有技术人员用经纬仪控制安装方向。在停电及封锁时间内，悬臂走行至1#临时支墩，在支墩东侧打好揽风绳，以平衡过导梁时产生的水平摩擦力。最后至15#盖梁。然后利用14#、15#门架提升起39.51米导梁，拆除临时支墩1.58米短节，支墩顶端垫100毫米厚硬木板。落下导梁至轨面平顺高度，导梁两端分别与14#、15#墩捆绑牢固，防止过梁时两端翘起。此时导梁搭14#盖梁0.7米，搭15#盖梁0.8米。五、提梁利用13#、14#门架提升40米梁至30米桥面便线平车上。两

6、端各用两台5吨卷扬机起重，捆梁采用双股48毫米的钢丝绳与10股提梁的21.5毫米钢丝绳连接牢固，提梁前检算卷扬机与钢丝绳的安全系数。牵引横移梁的天车采用3吨卷扬机与15.5毫米钢丝绳。六、过40米梁5月16日~5月23日，共8天。每天对1、3、5、7、2、4、6道13：20~13：55封锁（35分钟）。1、3、5、2、4、6道12：55~14：25接触网停电（90分钟）。利用电化网停电及封锁时间，从下导梁上利用5吨卷扬机一次将40米梁牵引至40米梁设计位置上方。七、落梁及盖梁上横移梁14#墩负责人张子信，15#墩

7、负责人禹久长。架梁前在盖梁上铺设好横移梁滑道，滑道设置为：底部20毫米厚的硬木板，上铺43Kg/m钢轨，钢轨上为50毫米的辊杠，辊杠间距150毫米，辊杠上为滑梁的小船。落梁时严格按照技术放线位置联结好横隔板。横移梁时用临时支墩顶起天车钢横梁，拆下14#附图接底人领工员：工班长：安质员：工人参加人数：技术交底记录沈建施技—21表工程名称：海城通城路立交桥工程部位：上部结构交底日期2002年5月5日交底人交底项目利用下导梁架梁技术交底交底内容质量要求操作方法及注意事项门架短腿2.95米长一节及15#门架短腿2.8米长

8、一节。沿滑道横移连接好的两片梁体就位。架梁时，按照每两片梁连接好，一次横移正位。两片梁同时到达设计位置正上方后，在梁下安放好油镐托架，用4台50吨油镐同时将梁一端抬起，抽出梁底的滑轨，辊杠，小船，然后缓慢将梁落到设计位置，同样方法将梁另一端落下正位。架梁前，准备干砂灰，为调平橡胶支座做准备。八、最后两片梁的架设第五片边梁和第六片中梁放至盖梁上后，连接好横隔板，在这两片梁面