架梁安全技术交底

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1、安全技术交底工程名称广乐高速T30标施工单位广州市市政集团有限公司施工内容架梁交底日期交底内容：一、架梁前的准备工作1．检查后支腿走行轮是否腾空垫箱是否承重受力。如行走轮受力可能造成轮轴弯曲，轴承损坏。2．检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠。3．检查各类限位器是否牢固可靠。4．检查吊具有无变形、缺损。5．检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏。6．检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠。7．相关设备的常规检查，运作方向是否正确。监控系统的检查，功能是否完好。8．检查各急停开关

2、工作是否正常。以上各项确认无误并记录后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。二、测量检查：1．前后支腿站位偏差，纵向±5cm，横向±1cm（保持同侧同向，即不交叉）。2．主梁前后支腿位置处的高差，左右±1cm（保持同侧同向）。并保持架桥机处于上坡状态。三、喂梁1．运梁车对位后制动，支好前、后支腿油缸，将运梁车后驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。2．运梁车前吊梁台车前移，将箱梁前吊点对位。前吊梁行车先吊起箱梁的前吊点，当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后再继续提

3、升箱梁前端到适当高度。3．当箱梁前端被提升到适当高度（≤30cm）时，1号吊梁行车吊梁与运梁车上后驮梁台车同步向前纵移。4．后吊梁行车前移停于后吊点处，当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移，由后吊梁行车吊起箱梁，提升到梁体前后基本水平后，前、后吊梁行车同步向前纵移箱梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位。5．拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车后驮梁台车回到运梁车上装梁位置，收起支腿，并解除前后车轮止轮器，回梁场装梁。6．在吊梁行车起吊、纵移箱梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝对禁止箱梁碰撞

4、架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。四、落梁就位1．落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）。2．下落梁体保持相对水平，横向高差＜10cm，前后位高差＜30cm，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求。3．箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少箱梁

5、的晃动对架桥机横向冲击。4．落梁顺序：后吊点先落，前吊点后落，避免单卷扬受力过大。5．在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。6．当现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。7．墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。8．架桥机严禁超载运行。五、架桥机过孔1.架桥机的准备工作（1）检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心±10mm，轨道接头处高差±1mm。（2）检查后支腿走行轮与走行轨道接触是否正常，并

6、清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。（3）检查辅助支腿走行轮与导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。（4）检查后支腿及辅助支腿的走行机械是否运转正常。2.架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机械同步运行，采用同电源和联运按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。3.架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支腿垫箱承重的作业（顶

7、升油缸顶升—在支腿垫箱下与钢轨枕之间通常范围内塞入δ20mm钢板—顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到以下要求：后支腿台车四个支点高差小于2mm，后支腿下横梁水平；前支腿与桥墩垂直；前后支腿站位偏差，纵向±5cm，横向±1cm（保持同侧同向）。4.导梁纵移过孔（1）导梁纵移过孔前的准备工作检查辅助支腿吊挂机构是否完好。检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。(2)导梁纵移过孔时，要

8、先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升导梁，使导梁前支腿脱离墩台面≤20cm，再由前吊梁行车吊起导梁后支腿离墩台面向前推送导梁，推送过程中应保持导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免导梁自行前窜。(3)当梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标