梁济运河2标施工组织设计

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1、目录章节内容第一章工程概况第二章施工总平面布置第三章土方工程第四章边坡膜袋砼护砌工程第五章施工总体部署第六章质量管理体系及措施第七章安全管理体系及措施第八章文明施工及环境保护措施第九章施工组织体系第十章附表施工组织设计第一章、工程概况1.1、工程概况南水北调东线第一期工程南四湖~东平湖段输水与航运结合工程位于山东省的西南部，工程上接南四湖的下级湖，下至东平湖，输水线路全长115.24公里，一期工程的实施可实现南四湖向东四湖调水100m3/s,同时可实现3级航道通航至东平湖的目标。该工程由相对独立而又联系紧密的南四湖湖内疏浚工程、梁济运河输水航道工程、柳长河输水航道工程、长沟泵站、邓楼泵站、八里

2、湾泵站和引黄灌区灌溉影响处理工程7个单元组成。梁济运河段输水航道工程师南四湖~东平湖段7个单元工程之一，是南四湖~东平湖段工程的重要组成部分。其基本任务是与南四湖疏浚工程、柳长河段工程、长沟泵站、邓楼泵站、八里湾泵站一起将调入南四湖上级湖的江水逐级北送至东平湖，同时实现南四湖~东平湖之间的通航目标。梁济运河段输水航道工程，本标段4+000～8+000河段设计河底宽度66.0m、河底高程28.7米、河道边坡为1:3.0。1.2、地形地貌南四湖位于山前倾斜平原与黄泛冲击平原的交汇带——冲积湖积平原上，呈北西-南东向带状，东为荆、城、薛诸河的冲积扇群，西为古黄河冲积扇前缘，是两个地貌单元和两个相向倾

3、斜面的交界处，地势低洼，为两侧的诸河流与地下水的汇集场所。梁济运河段穿越不同的地貌单元。南段位于不同的冲积湖积平原区；中段位于黄泛冲积平原与冲积湖积平原交汇处；北段位于黄泛冲积平原区。整体上地势地平、开阔，北部东部略高，南部西部略低。1.3、水文气象梁济运河流域同南四湖区气候特点相似，四季分明，夏热多雨，冬寒少雪，春旱多风，秋旱少雨。多年平均气温为14℃，月平均最高气温在7月份，一般为27℃~27.4℃；月平均气温在1月份，一般为-1.4℃~-2.5℃。极端最高气温为43.1℃，极端最低气温为-22.3℃。历年平均无霜期在200天左右，初霜冻一般在10月上旬末，终霜冻一般在3月下旬。河流多年平

4、均封冻期为50天，最大岸冰厚度18cm，历年最大冻土深度为35cm。日平均气温大于或等于零度的日数一般在290天左右。因受季风影响，春季多东风和东南风，夏季多南风和西南风，秋季多西风和南风，冬季多北风。多年平均风速3m/s，历年最大风速24m/s。据流域内1951~2000年实测降雨资料分析，多年平均降水量为667.3mm。降水量年季之间变化较大，丰水的1964年降水量为1232.7mm，枯水的1988年降水量只有370.5mm，丰枯比为3.33。降水量年内分配也不均匀，主要集中在汛期6~9月份，多年平均汛期降水量为478.0m，占年均降水量的71.6％。降雨量年际、年内的分布不均匀，形成了“

5、春旱下涝、晚秋又旱”的气候特点。梁济运河流域内干、支流均系季节性和河道，径流主要来源是汛期降雨，6~9月份的河道流量约占全年径流量的80-90％。暴雨是造成本流域洪水的最主要原因。暴雨具有明显的季节性，较大暴雨主要发生在7、8月份中。造成暴雨的天气系统，主要为黄淮气旋、南北切变、暖切边等。由于流域内地势平坦，河道比较平缓，受其影响，洪水涨落比较缓慢，汇集时间均较长，洪水工程一般为为矮胖型，变化缓慢。根据《山东省水文图集》中梁济运河后营站等有关冰清观测记录的历史资料，两湖段工程区范围内，封冻起始时间一般在12月份中旬以后，终冰开河时间为2月上旬，多年平均封冻天数为27天。平均最大冰厚为15cm，

6、历年最大冰厚为18cm。工程区段地处山东省的西南部，气温相对较高，冰冻开始的时间比较晚，冰冻期较短，最大冰厚也较薄，但对工程的施工建设以及建成后的管理运行也会造成一定的不利影响，对此在施工建设和工程管理运行过程中，有关单位应制定和采取必要的措施，以利工程的顺利建设和工程安全运用。1.4、工程地质本区属于鲁西中台隆西部的沉降部分，自第三世纪下沉以来冲积有巨厚的第四世纪沉积物。在勘察深度范围内，上部沉积有第四系全新统冲积的粘土、壤土、沙壤土、粉砂、细沙土，中部沉积有第四系全新统泻湖相沉积的淤泥质壤土、黏土层等，下部位第四系上更新统汶、泗河冲洪积的壤土、壤土夹姜石、粘土、粉细砂层等。根据地貌及地层岩

7、性分布特征，将梁济运河段划分为三个工程地质段：Ⅰ段：0+650~12+350冲积湖积平原Ⅱ段：12+350~26+000黄泛冲积平原与冲积湖积平原交互带Ⅲ段26+000~57+630黄泛冲积平原勘探桩号0+650~25+400（长沟泵站）段：该段设计水位32.80～32.00m，地面高程35.2~36.4m，地面高出设计水位超过1.5m，两岸不存在浸没问题，设计水位略低于勘探期间的地下水水位，由于