吊车架梁专项施工方案

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1、四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段吊车吊装架设小箱梁施工技术方案中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部三峡分公司分部二○一一年三月9目录一、概况1二、编制依据1三、施工总体部置1四、施工工期1五、施工准备25.1设备准备25.2道路准备35.3人员准备35.4支座安装35.4.1准备工作35.4.2支座安装3六、施工方案46.1梁场起梁46.2梁板运输46.3现场吊装46.4质量检验标准5七、质量保证措施57.1质量保证体系57.2组织保证措施57.3技术保证措施6八、安全

2、保证措施68.1安全管理制度68.2施工人员安全措施78.4移梁安全措施78.5梁体吊装安全措施88.6吊车操作安全措施99一、概况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段起讫桩号K75+000～K86+080，路线长度11.080km。第八施工段老G319跨线大桥（K75+829.00～K75+935.00）以及吕家湾中桥（K76+724.00～K

3、76+790.00）采用吊车架设箱梁，其中老G319跨线大桥箱梁40片，吕家湾中桥箱梁24片。表1-2安装吊装重量梁长部位吊装重量（KN）备注40mT梁中梁136西仁大桥、北安驿大桥边梁13830m箱梁中梁52南安驿大桥边梁54二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ

4、076-95）。三、施工总体部置该三座桥的梁在3#预制场预制（K72+200～K72+810）。先行架设西仁大桥，由第十九跨向第一跨方向架设；再架设北安驿大桥，由第十九跨向第一跨方向架设；最后架设南安驿大桥，由第六跨向第一跨方向架设；四、施工工期老G319跨线大桥架梁工期：2011-3-9～2011-3-25吕家湾中桥架梁工期：2011-3-26～2011-4-1　　9五、施工准备5.1设备准备项目部决定配备70t、50t吊车各一辆，拖车两辆，梁场龙门吊一台。（1）主吊车：采用长江重型起重机厂生产的

5、LT1070/1（70T级）、LT1050（50T级）各一台进行吊装。6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担28T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为29t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=29×1.2=34.8TLT1070/1（70T）作业工况：主吊臂臂杆长度11.6m，最大回转半径（幅度）6m，支腿全伸。查LT10

6、70/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为39T。LT1050（50T）作业工况：主吊臂臂杆长度11m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为36T。该值均大于了34.8T，作业在安全范围内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该

7、型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）95.2道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者

8、出现安全质量事故。5.3人员准备梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工若干名。5.4支座安装5.4.1准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。