从“最后一公里”发展起来的共享单车，还有几公里的路要走-

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4、---------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　　号外财经讯2016年底，共享单车仿佛雨后春笋一般，一夜之间“泛滥”城市的大街小巷。共享单车的火爆以及它的未来预期都是可以预见的，因为它背后所秉承的“低碳生活、绿色出行”理念符合国家的发展方向。但是，在其火爆发展的进程中，问题也开始逐渐显现，号外财经不禁想问：从“最后一公里”发展起来的共享单车，还有几公里的路要走?　　第三方数据研究机构比

5、达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。早在2008年，中国政府就已经启动了“公共自行车”项目并大力推行，但因为取车难、还车麻烦、服务和维护不到位，自行车利用率低，公共自行车的市场并没有真正打开。　　2014年，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，并以风一般的速度迅速席卷了整个市场。截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长。目前，中国共享单车市场中ofo和摩拜两家企业优势比较明显，另外，至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局

6、，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。　　共享单车的火爆背后最令人关注的莫过于其盈利模式。目前，押金是共享单车企业的主要收入源，虽然ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在明年实现全公司盈利。但是共享单车最终能不能盈利还是个未知数。　　>认为，共享单车一定是有市场的，短距离出行绝对是刚需!而且基于互联网技术的共享单车解决了以前政府所提供的公共自行车的不足，使用成本低，又方便快捷，几乎彻底、完美地解决了“最后一公里”的困扰。　　共享单车的市场巨大，几乎每一个人都是潜在用户，而企业从一开始就没有企图通过分时租赁来赚钱，这些钱顶多也就够用来进行简单维护而已。而对于盈利，一方面是继续融资，另一方

7、面是自主造血，也就是通过收取押金来回收资金，再利用押金的理财收益来实现现金流的周转。　　这个模式看起来十分“牛逼”，但是，从目前来看，整个共享单车行业还是处于持续烧钱阶段，本来作为一项具有公益性质的事业，想要实现盈利是有所困难的，而且再考虑到产本设计-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~