第10章 城市客运交通=kk

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1、NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK第十章城市客运交通2．城市客运交通◆指居民在城市交通设施上使用各种方式（或运输工具）到达目的地的活动◆客运量▲单位时间内（一天或一年）城市居民出行次数的总和▲平均出行次数◆客运周转量▲每次出行距离之和▲客运量与平均出行距离的乘积▲平均出行距离：大城市约4－6公里，中、小城市约3公里左右第十章城市客运交通8/8NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK3.居民出行

2、◆刚性出行和弹性出行▲上班、上学、日常购物等为刚性出行▲探亲、访友、娱乐、旅游、非购物及其他目的等为弹性出◆基家出行（HB）与非基家出行（NHB）◆基家工作出行（HBW）和基家非工作出行（NHBW）◆出行产生量▲出行发生量的一种量度方式，指HB中全部家庭一端（O点或D点）的出行量和NHB中的O点一端的出行量。◆出行吸引量▲出行发生量的另一种量度方式，指HB中全部非家庭一端（O点或D点）中的出行量和NHB中的D点一端的出行量。4.出行强度◆居民出行强度▲全市各类居民一年内平均出门流动次数（出门活动一次按来回流动两次计）◆居民乘车出行强度▲居民在一年内出行

3、中使用公共交通的次数，称为乘车出行强度▲影响乘车出行强度的因素主要有城市性质和规模、城市用地面积和形状、功能分区和分布情况、居民出行距离的大小、居民生活水平、城市公共交通的发达程度以及公交月票使用情况等5.居民出行四要素◆出行目的▲上班、上学、购物、娱乐、公务、探亲访友、旅游、出差、回家◆出行方式▲第十章城市客运交通8/8NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK步行、自行车、公交车、摩托车（助动车）、出租车、小汽车、轨道交通、轮渡▲方式组合◆出行距离▲近距离、中等距离、远距离

4、◆出行时间▲15分钟、30分钟、45分钟、60分钟、60分钟以上▲时间构成（公交车、自行车）6.出行距离与使用交通工具的关系◆步行范围：15分钟或1公里以内◆骑车范围：3－5公里◆公共交通范围：大于5公里◆影响因素：▲居民出行时间▲公共交通发达程度▲服务水平和票价▲道路交通状况▲城市自行车拥有量▲城市地形▲天气和季节等第十章城市客运交通8/8NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK7.步行交通◆特点▲灵活，没有固定线路▲使用广泛，任何一种出行方式包含步行▲有助于身体健康，甚至

5、有助于治理疾病▲占地少，造价低▲提高审美意识和加强交流◆问题▲步行的优先性下降，过街不便且安全得不到保证（在空间、方便和安全方面，汽车优于步行）▲拓宽机动车道而变窄步行道（85％和15％）▲步行道大量被侵占：停车、邮筒、电话亭、垃圾箱和街灯▲步行环境质量下降：大型商务办公大楼、玻璃幕墙、建筑物离街面较远8.步行交通的作用◆平衡不同交通方式的比例，规范交通理，增加公共交通，减少小汽车交◆促进沿街商业活动和多层商务大楼的功◆改善环境，减少噪音和大气污染◆保护历史文化风貌◆促进社会交往，多元化文化共存◆看待一个城市中心区的是否繁荣，可根街上行人数量和步行环境

6、的质量来判9.提高步行交通措施◆拓宽人行道◆限制小汽车交通▲减少停车位、提高停车费用、控制停车时间▲鼓励公交和步行◆改善步行环境▲室内长廊（防晒、防雨）▲多层步行系统（地面、高架、地下）第十章城市客运交通8/8NANJINGUNIVERSITYCHENGSHIDAOLUYUJIAOTONGLIUXIANTENGKK`SWORK◆加强安全措施，增加安全感▲步行防滑▲道路照明▲步行巡逻◆增加人行道的魅力▲别致的沿街建筑立面▲室外展销和室内橱窗▲室外环境小品的新颖别致▲路旁艺术表演◆增加座椅数量和质量10人行专用道分类◆按构造分：▲高架：高架人行走廊▲地面：

7、散步道等▲地下：地下道、地下街、地铁等会合点◆按时间分：▲永久性人行专用道：散步道，林荫道▲定时人行专用道：定星期——行人天国；定时——购物、上学◆按功能分类：▲游览：散步道、古迹游览道▲上班，上学：上学路等一般专用道▲购物等：商业街、地下街▲交通功能：地下道、高架人行走廊11.自行车交通◆特点▲量大、时间集中、方向不均衡▲行驶速度：10～12公里/小时◆所谓问题▲占用大量机动车道▲与机动车严重混行▲交叉口冲突点陡增▲交通事故造成的原因主要是机动车、自行车和行人之间争路◆自行车与公共交通的竞争▲自行车的长距离运行削弱了公共交通的客运量第十章城市客运交通

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