14家公司抵制中日航线零运价

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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------14家公司抵制中日航线零运价 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】  从8月1日起结成联盟共同守住50美元/标箱的最低价  14家经营中日航线的班轮公司将从8月1日起结成同盟,共同守住50美元/标箱的最低价,抵制一再盛行的零运价、负运价。

2、商报记者昨天获悉,随着中日贸易量明显下滑,船公司杀价揽货难以制止。  守住“底线”  14家公司50美元/标箱-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料-------------------------

3、---------------------  在中国交通部的推动下,经营中日航线的14家班轮公司7月16日聚会上海,通过充分地讨论和协商达成共识,决定落实交通运输部2009年第20号公告精神,规范中日航线的经营行为。14家企业随即签署了行动守则,将于2009年8月1日起生效,共同根据《中华人民共和国国际海运条例》的要求,将各自的中日航线运价报交通运输部备案。14家班轮公司一致许诺将以正常合理的运价提供运输服务,决不允许出现零运费和负运费。  据悉,“正常合理的运价”所指是50美元/标箱。船公司同时还每标箱收取

4、燃油附加费200美元、中国港口装卸费370元(人民币)、日本港口装卸费250美元、中日币值因素70美元,总计约为600美元/标箱。如果不低于这个价格水平,船公司基本可以收支平衡。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------

5、精选财经经济类资料----------------------------------------------  14家班轮公司有中海集运、中外运集运等大型央企,也有大连、山东、上海、宁波的民营企业、外资企业,都是中国经营中日航运的主力船公司,但不包括“苏州号”、“鉴真轮”这两艘中远集团与日企合资的上海至大阪、神户的客货滚装船。据中远集团航运专家吴明华介绍,“苏州号”、“鉴真轮”一直坚守880美元/标箱的基本运价,从不参与价格战,此次仍然特立独行。  竞争激烈  船公司之间恶意杀价  中日航线是国际集装箱班轮

6、运输航线中比较特殊的一条,航程短、门槛低、竞争激烈,船公司经常低价揽货、相互之间恶意杀价,历时上多次爆发零运价甚至负运价。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料-------------------

7、---------------------------  据中国海关总署统计,日本为中国第三大贸易伙伴,但今年上半年双边贸易总值为997.3亿美元,同比下降23.1%,其下降幅度高于中国的第一大贸易伙伴欧盟(总值1599.7亿美元,同比下降20.9%)和第二大贸易伙伴美国(总值为1320.9亿美元,同比下降16.6%)。  另据航运业统计,中日海运量今年上半年总体下降17%,在部分口岸下降30%。因此,今年5月份在中日航线运量稀少的情况下,基本运价降至-300美元/标箱,船公司依靠每标箱300美元的燃油附加费

8、及其他装卸费用聊补缺口,等于在中日航线上义务劳动,市场形态极为畸形。  备案制度  后续需要落实和监督-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------------------

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