湖滨路站主体结构施工方案修改

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1、无锡地铁1号线土建工程18标湖滨路站主体结构施工方案编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司无锡轨道交通1号线土建工程18标项目经理部2010年5月37目录第1章工程概况11.1工程概述11.2结构简述11.3编制依据1第2章施工总体安排22.1项目组织机构22.2施工总体安排2第3章主体结构施工方案33.1工艺流程图33.2测量放样43.3垫层混凝土43.4底板施工43.5立柱施工53.6内衬墙及中顶板施工53.7盾构钢环安装63.8防迷流施工63.9站台板、楼梯板施工73.9.1站台板施工73.9.

2、2楼梯板施工83.10预埋件及预留孔施工93.11分项工程施工93.11.1钢筋工程93.11.2支架工程133.11.3模板工程143.11.4混凝土工程153.12施工节段划分213.13施工方法及要点213.14防水工程施工233.14.1结构防水参数与要求233.14.2防水质量控制小组243.14.3结构砼自防水253.14.4结构底板及侧墙外防水层施工263.14.5结构顶板外防水层施工273.14.6特殊部位防水施工27第4章季节性施工措施304.1夏季施工措施304.2雨季施工措施30

3、4.3冬期施工措施30374.4防台防汛施工措施31第5章安全文明施工325.1安全施工过程控制325.2文明施工过程控制335.3安全文明施工保证措施335.4消防安全实施措施34第6章附表35附表一35附表二35附表三36附表四36附表五36附表六3737第1章工程概况1.1工程概述由中铁三局集团有限公司承建的无锡地铁1号线土建工程18标，包括湖滨路站、雪浪站和出入场线三部分。湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉口处，沿观山路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站外包总长度191.6m（净长190m

4、），外包总宽18.7m（净宽17.3m）。设四个出入口、两组风亭。1.2结构简述湖滨路站主体结构为地下二层岛式车站，内部结构采用现浇钢筋混凝土二层双跨（局部三跨）箱型框架结构，负一层净高4.75m，端头井负二层净高7.75m，标准段负二层净高6.06m。车站主体结构共分七个施工段，主体结构底板、顶板、侧墙均采用C35P8混凝土；中板采用C35混凝土；柱采用C40混凝土；标准段底板为900mm厚，中板400mm厚，顶板800mm厚。纵向按诱导缝和施工缝划分施工段，每段按照底板、中板、顶板的顺序施工，结构

5、封顶后再施工站台板、风道等结构。1.3编制依据1、经现场踏勘所获得的现场自然条件资料及设计院提供的可施工的设计图纸；2、无锡市轨道交通1号线土建工程18标设计文件和说明。3、国家及地方政府颁布的有关法律、法规。4、关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范。5、无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室现行施工管理相关规定。6、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。7、我公司历年来参加地铁及类似工程施工的成功经验、施工工艺和科研成果。37第1章施工总体安排1.1项目组织机构（1）项目机构配置根据施工

6、任务组建18标项目经理部，项目经理部设置7个职能部门，下设湖滨路站、雪浪站和出入场线3个综合作业工区，按照项目法实施管理。本工程项目经理部设在湖滨路站。（2）施工人员配置项目经理部主要管理人员配备如下：项目经理：徐修发项目总工程师：王俊涛项目安全总监：谷云甲项目其他管理人员包括：项目副经理1人，技术、安质、试验、材料、财务、经营、行政人事室等部门主任7人，其他管理技术人员23人。以上总计34人。主体结构作业人员高峰期将达到110人。1.2施工总体安排（1）工期要求主体结构计划工期开始时间为2010年5

7、月16日，完成时间2010年10月31日，总工期169天，共分七个施工段，82天/段。（2）施工流程基坑标高复测→垫层测量定位→垫层混凝土浇筑（15cm）→防水卷材铺设→垫层混凝土浇筑（5cm）→底板弹线放样→底板钢筋绑扎→底板隐蔽工程验收→底板混凝土施工及养护→底板强度达到100％后拆除第四道支撑→地下二层墙板(第三道钢支撑以下)模板、防水施工及钢筋绑扎→地下二层墙板模板、防水、钢筋验收→地下二层墙板混凝土施工及养护→换撑→地下二层墙板及中板模板、防水施工及钢筋绑扎→地下二层墙板及中板模板、防水、钢

8、筋验收→地下二层墙板混凝土施工及养护强度达到100％后拆除第二道支撑→地下一层墙板及顶板模板、防水施工及钢筋绑扎→地下一层墙板及顶板模板、防水、钢筋验收→地下一层墙板及顶板混凝土施工。（3）主要材料模板体系：板、梁、采用七夹板，墙板、柱采用定型钢模。钢筋工程：本工程钢筋由钢筋翻样翻出料单现场加工,现场绑扎。砼工程：本工程砼均采用商品砼。37第1章主体结构施工方案1.1工艺流程图平整基坑浇筑素混凝土垫层浇筑底板、底板梁施工站台层立柱拆除第四道撑安装盾构门环