湖滨路站深基坑专项施工方案

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1、无锡市轨道交通1号线土建工程18标湖滨路站基坑施工方中铁上海局集团有限公司无锡市轨道交通1号线土建工程18标项目经理部2009年12月无锡市轨道交通1号线土建工程18标湖滨路站基坑施工方案编制：审核：批准：中铁上海局集团有限公司无锡市轨道交通1号线土建工程18标项目经理部2009年12月编制说明本方案是根据中华人民共和国住房和城乡建设部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知（建质[2009]87号）》的要求进行编写的，并以《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第七条为大纲进行编制。目录第1章工程概况11.1工程简述11.1.1设计概况11

2、.1.2工程地质、水文地质概况21.2施工平面布置51.3施工要求和技术保证条件51.3.1施工技术要求51.3.2监测要求9第2章编制依据10第3章施工计划113.1施工进度计划113.2材料采购、供应计划113.2.1主要材料供应计划113.2.2主要材料采购、供应的控制113.3设备计划12第4章施工工艺技术144.1技术参数144.1.1地墙围护结构技术参数144.1.2地基加固技术参数144.1.3支撑支护技术参数144.1.4基坑开挖技术参数154.1.5降水技术参数154.2施工工艺流程154.2.1地下连续墙施工工艺154.2.2地基加固施工

3、工艺流程174.2.3顶圈梁及第一道砼支撑施工工艺流程184.2.4基坑开挖施工工艺流程184.3施工方法204.3.1地下连续墙施工204.3.2地基加固施工244.3.3顶圈梁及第一道砼支撑施工254.3.4降水施工264.3.5基坑开挖施工264.3.6钢支撑施工294.4检查验收344.4.1基坑施工质量自控体系344.4.2分项质量验收标准354.4.3分项质量保证措施38第5章施工安全保证措施435.1组织保障435.1.1安全生产组织机构框图435.1.2安全生产保证体系445.2技术措施445.2.1地下连续墙施工技术措施445.2.2地基加

4、固施工技术措施475.2.3基坑施工技术措施475.3应急预案495.3.1危急原则495.3.2应急方案505.3.3事故发生后常用的补救方法545.3.4应急培训与演练555.3.5应急响应555.4监测监控57第6章劳动力计划586.1主要管理人员配备586.1.1管理层586.1.2作业层586.2安全生产管理人员596.3特种作业人员计划59第7章附图61第1章工程概况1.1工程简述1.1.1设计概况1.1.1.1站位及周边环境湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站

5、位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。车站顶板覆土厚约3.2m。主体结构外包尺寸为191.6m（长）×18.7m（标准段宽），地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，内部结构为钢筋混凝土箱型结构。西端头井基坑开挖深度约18.35m，东端头井基坑开挖深度约17.96m，标准段基坑开挖深度约16.31m左右。车站有效站台中心线里程为CK26+298.536（右线），车站起点设计里程为：右CK26+229.736，车站终点设计里程为：右CK26+421.336。

6、1.1.1.2车站设计概况车站采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。车站两端端头井作为盾构始发接收井，两侧区间隧道采用盾构工法施工。地下连续墙厚度为800mm，标准段围护墙墙深29m。基坑开挖深度16.2～16.5m，基坑开挖底面位于第(6)1-1层粉质粘土中，地下墙墙趾插入(7)2层粉质粘土中；西端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.3m，基坑开挖底面位于第(6)1层粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土中；东端头井围护墙墙深为32m。基坑开挖深度为18.0m，基坑开挖底面位于第(6)1层

7、粘土中，地下墙墙趾插入第(7)1层粉质粘土、第(7)2层粉砂（粉土）中。地下连续墙采用工字钢接头的形式。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下墙之间有外包防水层将其隔离，地下墙同时兼作车站主体的抗浮结构。611.1.1.1工程材料1）地下连续墙混凝土强度选用C35，钢筋混凝土围檩、支撑的混凝土设计强度等级为C30，底板下素混凝土垫层强度为C20早强。2）钢支撑采用φ609钢管支撑，Q235b钢，壁厚t=16mm。3）钢围檩选用HW600×300×12×20双拼，为Q235b钢，焊条采用E43XX型。1.1.1.2工程数量主要工程数量见下表：表1-1

8、湖滨路站主要工程数量表序号项目材料与规格单位数量备注