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1、驱动桥两端轴承孔同轴度误差检测检测试验而驱动桥两端轴承孔同轴度误差检测
2、周洁王吉忠庄开岚(青岛理工大学汽车与交通学院,山东青岛266520)摘要:基于激光位移传感器检测原理与现代光电传感器技术,提出一种用于测量驱动桥两端轴承孔同轴度的非接触测量方法.论述了测量系统的组成,工作原理.此系统通过机械夹紧定位装置夹紧定位,由步进电机带动的激光位移传感器来实现同轴度测量.关键词:同轴度;激光位移传感器;非接触测量;采样策略;基准公共轴线Bothendsofthebearingaxleholeconcentricityerrorofmeas
3、urementzhoujie[¨.wangjizhong[2],zhuangkailan(SchoolofAutomotiveandTransportationEngineering,QingdaoTechnologicalUniversity,Qingdao266520,China)Abstract:Basedonlaserdisplacementsensordetectionprincipleandthemodemphotoelectricsensortechnology,putsforwardausedformeasurin
4、gbothendsofthebearingholeindriveaxleconcentricitymethod,thatisnon—contactmeasurementmethod.Discussesthecompositionofthemeasurementsystem,thesystemworkprinciple.Thesystemthroughthemechanicalclampingpositioningdeviceclampingpositioning,steppingmotordrivebythelaserdispla
5、cementsensortorealizethecoaxialtoleranceofmeasurement.Keywords:Concentricity;Laserdisplacementsensor;Non-contactmeasurement;Samplingstrategy;Benchmarkpublicaxis前言1,同轴度测量误差分析刖舌1,同年田度删亘1吴左分同轴度的检测是机械零件位置公差中较常见的,而远距离孔同轴度测量一直是测量工艺上的难点.常规测量方法是用同轴度测量芯棒穿入孔内进行检测,这比较符合工件将来的使用(配
6、合)情形,但该测量工艺只能做出定性判断,或是人工打表法进行检测.这些采用接触方式的检测难以保证检测质量,同时也增加了工人的劳动强度,另外,这些接触式测量无法避免会产生测量力,对于精度要求高的测量表面会造成划伤,所以接触式的测量方法已逐步被非接触式测量取代.结合汽车生产企业检测需求,研究桥壳两端轴承孔同轴度激光检测方法.这种基于激光三角法测量原理的非接触测量方法,可以实现在大问隙下的高精度测量.同轴度检测是机械加工测量中经常遇到的问题.通常,检测零件的同轴度是很困难的,采测数据的准确度往往会受多方面因素的影响,最终数据的处理会对检测
7、结果产生直接影响.同轴度检测时应严格明确基准要素和被测要素.只有在两个要素结构相同且对称的情况下,才可采用互为基准,这种情况不常见,除此以外,一般A对B的同轴度和B对A的同轴度是不等效的.同轴度基准叟素一般分为单一轴线基准和公共轴线基准两种.同一工件的同一被测要素在不同基准下的误差值一般不同,可能相差很大,以单一要素为基准的误差远远大于以公共轴线为基准的误差.同一公差或误差值时,两种基准条件下的工作精度和使用效果也相差很▲两蕊型AutomobileTest大,所以在设计和检测时一定要明确基准要素【1].1.1传统检测方法对于孔类零
8、件,一般用芯轴的母线分别模拟基准轴线和被测轴线,基准轴线和被测轴线均可采用可胀式或与孔无间隙配合的芯轴模拟,测量时调整支承,使被测件的基准轴线与测量基准平板成平行【2J.测量时将基准轴线调整到与平板工作面平行的位置,用平板工作面作为测量基准(见图1).图1打表法测同轴度对于驱动桥两端轴承孔的同轴度检测,一般用基准轴线的母线模拟体现基准轴线,用被测轴线的母线模拟体现被测孔,可采用V型支架,钢球加杠杆百分表或偏摆仪等专用检具及组合辅具来检测同轴度J.测量时,先将被测零件基准轮廓要素中截面放置在2个等高的刀口状v形块上,工件的公共基准轴
9、线由v形块模拟体现,平板工作面作为测量基准.然后将两指示表分别与通过被测孔内轮廓要素轴线的铅垂截面内的孔径内壁最高面,最低面接触,并在一端调零,从被测轮廓要素的一端测量到另一端,分别记录两指示表的读数,两读数之差即为该截面上的同轴度误差.转动被测驱
