武汉27号线纸~地区间隧道施工专项方案

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1、地区间隧道施工专项方案1武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站～地铁小镇站区间工程隧道矿山法专项施工方案第一章编制依据本方案采用的主要技术规范、规程及编制依据：1、<<武汉轨道交通纸坊线（7号线南延线）工程地质详细勘察岩土工程勘察报告（纸坊大街站～地铁小镇站区间）>>（2015年6）2、<<混凝土结构设计规范>>（GB50010-2010）3、<<钢筋焊接及验收规范>>（JGJ18-2003/J253-2003）4、<<钢筋焊接网混凝土结构技术规程>>（JGJ/T114-2003）5、<<地下工程防水技术规范>>（GB50108-2

2、008）6、<<地下工程防水施工及验收规范>>（GB50208-2012）7、湖北省<<建筑地基基础设计规范>>（DBJ15-31-2003）8、<<地铁设计规范>>（GB50157-2003）9、<<建筑抗震设计规范>>（GB50011-2010）10、<<混凝土结构工程施工质量验收规范>>（GB50204-2015）11、<<城市轨道交通技术规范>>（GB50490-2009)12、<<城市轨道交通地下工程建设风险管理规范>>（GB50652-2011)13、<<地下铁道工程施工及验收规范>>（GB50299-2010）（2003版）14、<

3、<混凝土结构耐久性设计规范>>（GB50299-2015）15、<<岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范>>（GB50086-2015）16、<<钢结构设计规范>>（GB50017-2003）17、<<铁路隧道施工规范>>（TB10204-2002）18、<<爆破安全规程>>（GB6722-2014）19、国家及湖北省其它现行有关规范20、监理及业主例会会议纪要21、纸地区间平纵断面及矿山法隧道结构设计图22、<<施工图及其他设计文件>>23、<<施工组织设计>>24、<<中煤三建管理体系文件及程序性文件>>第二章工程概况2.1工程基本情况工程建

4、设单位：武汉地铁集团有限公司工程勘察单位：中铁大桥勘察设计院集团有限公司工程设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司工程监理单位：上海市建设工程监理咨询有限公司135武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站～地铁小镇站区间工程隧道矿山法专项施工方案工程施工单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司1、武汉市轨道27号线一期BT项目第二标段纸坊大街站～地铁小镇站区间右线起点里程DK44+155.540，终点里程DK46+799.000，总长2637.460m（不含1#井长度6m）；区间左线起点里程DK44+155.560，终点里程DK46+

5、797.000，总长2632.112m（不含短链3.328m及1#井长度6m）,左、右线中心线间距13～40m。2、自纸坊大街站出站后设一条出入场线，出入场线位于区间左、右线之间，并线段出入场线与正线最小净间距为1.4m（净岩柱），最大间距约16m。出入场线与区间正线并线约355m后，向东与左线呈17°左右夹角从左线上方约6m（净岩柱）穿过，继续向东出地面接入纸坊车站。3、纸坊大街站～地铁小镇站区间隧道线路，自纸坊大街站出站后，向南依次下穿纸坊大街、中建·龙城小区商铺及幼儿园、砖混结构民房、江夏实验高中，上述建筑物位于隧道上方，中建·龙城小区商铺

6、及幼儿园建筑基础采用独立基础、整体阀板。建筑物位于隧道洞顶上约16～20m。该区段长度约250m，埋深为22～28m不等，穿越段隧道拱顶岩性主要为中风化灰岩、红黏土、杂填土，局部位于红黏土之中；之后进入青龙山、石仁山，需越青龙林场生活区，该区段长度约2270m，隧道拱顶埋深均在30m以上，最大埋深为120m，拱顶岩性主要为中分化灰岩、中风化砂岩、微风化粉砂质泥岩，局部穿越岩溶化灰岩；在石仁山南侧坡脚穿出后进入地铁小镇站，该区段长约120m，隧道拱顶岩性主要为中风化白云质灰岩。4、区间以单洞单线的形式分别与两端的车站连接，隧道按新奥法原理设计，采用

7、复合式衬砌结构，矿山法施工。5、区间隧道除由两端站点相向施工外，在线路中部增加一座施工竖井（1#施工竖井），兼做联络通道及泵房；另考虑施工和安全需要，在左、右线之间共设置5个联络通道。6、本方案涉及的工程范围为武汉轨道交通27号线工程纸坊大街站～地铁小镇站区间工程隧道开挖、隧道支护等方面内容，具体工程内容包含隧道及联络通道的洞身开挖、初期支护、仰拱施工、防水施工、二衬施工、施工测量、监控量测等内容。本工程预计2016年8月1日开工2018年3月18日施工完毕。工程位置图详见图2.1-1、2.1-2135武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段纸

8、坊大街站～地铁小镇站区间工程隧道矿山法专项施工方案工程位置图2.1-1工程位置图2.1-2135武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标