跨s309省道防护方案

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1、目录一、工程概况1二、编制目的1三、编制依据1四、适用范围2五、重大危险源识别与评价2六、危险源的预防控制措施3七、S309省道防护措施4八、T梁施工跨S309省道安全管理7九、应急预案815跨S309省道T梁架设安全专项方案一、工程概况惠兴高速公路是《贵州高速公路网规划》中“5横”的重要组成部分，对我省西南部分地区更好地连接珠三角、环北部湾等区域辐射作用，对开拓我省西南线广阔的旅游市场具有重大战略意义。本合同段段起点位于贵州安顺市紫云县火花乡，起点桩号K91+052.050，终点位于贵州安顺市镇宁县沙子乡，终点桩号为K97+870，合同段线路全长6.835km。工程

2、项目主要设置桥梁4621m/8座，占正线全场68%。上部结构均采用预制40米预应力混凝土T梁，其中弄林特大桥、红纳河特大桥主墩为55+100+55m连续刚构。全合同段共有安装预制T梁1010片，其中弄林特大桥安装预制T梁370片，坝雨大桥安装预制T梁195片，红纳河特大桥安装预制T梁320片，梨树湾大桥安装预制T梁90片，A匝道桥安装预制T梁35片。二、编制目的1、1、为了保护S309省道行车交通的人身安全，确保在意外情况发生时，作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速开展自救，最大限度降低伤亡伤害程度和损失，为此特制定本方案；2、为了更好的贯彻执行各项技术标准、

3、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施组织安排的要求；3、为了对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。三、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》。152、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）。4、《公路工程施工安全技术操作规程》（JTJ076—95）。5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。6、贵州省从江至兴仁高速公路惠水至兴仁段第9合同段（K91+052.0

4、50～K97+870.000）《两阶段施工图设计》。7、现行的国家有关方针政策法律法规以及国家和交通运输部有关规范、验标及施工指南等；8、现场踏勘调查资料；工程前期有关文件；9、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和积累的公路施工安全经验。10、中铁二局股份有限公司惠兴高速公路惠镇段第九合同段项目经理部编制的《实施性施工组织设计》。四、适用范围本方案适用于中铁二局惠兴公路惠镇段第九合同段内弄林特大桥、坝雨大桥跨S309省道的T梁安装施工。五、重大危险源识别与评价（一）、重大危险源

5、的识别从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有可能造成人员伤害、财产损失的危险源：物体打击事故。15（二）、对重大危险源的评价1、物体打击：跨S309省道架梁施工时，工具、物件等从高处落下，伤及过往行人或车辆。六、危险源的预防控制措施（一）、危险源的综合预防控制措施1、对重大危险源实施“两个控制”，即前期控制和施工过程控制。前期控制：跨省道T梁架设前，编制安全施工方案时，根据工程施工过程中可能出现的危险源，制定有针对性的预防控制措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2、加强安全生产的综合管理认真

6、落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。3、切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业，交底工作一般在施工现场进行。15交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式两份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产管理台账备查。被交底人在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导；交底人必

7、须深入交底现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，消除事故隐患。（二）、物体打击的控制措施①加强对作业人员的安全知识教育，提高其安全意识和技能。②经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。③对跨省道安全防护架，指派专人进行日常监督检查。④对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，一确保人身安全。⑤施工现场严禁抛掷作业（包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。七、S309省道防护措施根据设计，本合同段弄林特大桥第16跨、39跨，坝雨大桥第16跨横跨于