[精品文档]海滨大道南段二期施组

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1、海滨大道南段二期第一合同施工组织设计编制：审核：审批：天津城建道桥工程有限公司2009年1月天津城建道桥工程有限公司目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程范围12.2工程地貌特征22.3工程地质条件22.4工程水文条件22.5不良地质路段情况22.6气候特征22.7主要工程量22.8工程特点3三、工程总体部置43.1管理机构的设置及职能43.2施工作业面的划分43.3施工机械设备及测量试验仪器部署43.4施工材料部署53.5项目经理部主要管理人员和部门负责人及主要职责5四、施工总平面布置及交通组织74.1施工总平面布置原则84.2施工总平

2、面布置84.3施工用水84.4施工用电94．5通讯设备94．6施工便道及施工栈桥94．7地下管线的加固措施94．8场地硬化94．9同有关部门配合疏导交通设计9五、施工方法10天津城建道桥工程有限公司5.1施工准备105.2施工进度计划145.3桥梁工程155．4道路部分416施工工艺流程图71天津城建道桥工程有限公司一、编制依据1.1海滨大道南段二期（津晋高速-河北岐口）工程施工招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容。1.2现行公路桥涵设计规范、施工技术规范及规程、公路桥涵工程质量评定标准、公路工程预算定额。1.3本企业技术能力、设备状

3、况、管理水平及施工经验。1.4现场勘查资料。1.5“标前会会议纪要”及招标文件补遗书。二、工程概况2.1工程范围本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,路线全场15.3km。主要为利用现状道路拓宽改造，津晋高速~油田联络线段路线走向同现状路，向西侧拓宽。在油田联络线处变线新建。工程总造价8.2亿元，工期24个月。包括新建油田联络线互通式立交:A线为填土路基，B线为上跨主线桥梁，30m现浇预应力砼连续箱梁，梁高1.8m。全长396.86m。上高路分离式立交加宽桥：利用原桥，左右加宽。K11+125小桥加宽

4、桥：利用原桥下部基础，向两侧加宽。K4+620小桥加宽桥：长16米，左侧利用右侧加宽。道路加宽段多为鱼塘、虾池、盐田、软土地基。起点-上高路南主线收费站：主线采用双向八车道高速公路标准，东侧辅道采用城市主干道标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：1×0.75m土路肩+2×0.75m右侧路缘带+2×4×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带+2.0m侧分带+12.0m辅道，路基总宽50.75m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。上高路南主线收费站-K15+800：

5、采用双向六车道高速公路标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：2×0.75m土路肩+2×4.5m硬路肩+2×3×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带，路基总宽37.5m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。路面结构:5cm细粒式沥青混凝土(AC—13C、SBS改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C、胶粉改性沥青)+10cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+18cm水泥稳定碎石(4MPa)+第132页天津城建道桥工程有限公司18cm水泥稳定碎石(3.5MP

6、a)+20cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚78cm。水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6mm下封层。2.2工程地貌特征本工程所处区域位于天津市东部，基本为南北走向，位于渤海湾西岸的大清河冲积平原，地形平坦，大部分为盐田、虾池和去土坑。在地貌上因平原沉降带和渤海沉降区主要表现为大清河、子牙河水系的冲积平原及海漫海浪造成的冲海基平原。2.3工程地质条件根据地质勘察报告，拟建工程处于滨海平原区地貌单一、地形相对平坦。拟建厂区范围多为虾池、鱼塘，存在大量沟渠。地基土层工程地质性质多为差~较差，存在厚度较大的软土和软弱土，特别是在第I海相层(Q

7、42m)中③-2层及③-3层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。2.4工程水文条件工程沿线浅层地下水为第四系浅水，主要由大气降水与海河水补给。场地类型为Ⅳ类。勘察期间地下水位埋深为0.50m~1.90m.随地形起伏，水位变化较大，水位标高一般为0.3m~3.09m。拟建厂区地下水对混凝土结构存在结晶累腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀。同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，应采取特种防护。2.5不良地质路段情况路线经过地区不良地质路段主要有鱼塘、虾池、盐田、软土地基，其主要问题是使路基处于长期浸水状态，对路基稳定产生不利影响，加设挡水埝

8、防水及清淤换填加固地基等对策，此外路线经过地区在深度5米～15米处均有2.5米～8.0米厚度不等软塑到流塑的淤泥质粘土，对高填土段路基沉降和稳定性均有不同程度影响，