旋挖钻灌注桩作业指导书(湿挖)

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1、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-5标段编号：旋挖钻灌注桩施工作业指导书单位：中铁五局杭长客专浙江段一分部编制：审核：批准：2010年08月15日发布2010年08月15日实施旋挖钻灌注桩作业指导书1、目的明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基钻孔作业施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20053、适用范围本作业指导书适用于长客专浙江段HCZJ-5标DK163+639～DK190+000段无粗圆砾

2、土及细圆砾土等易坍地层的桥梁桩基工程。4、施工方法及工艺要求旋挖钻钻孔桩施工工艺框图桩位放样护筒埋设平整场地制作护筒钻机就位终孔、清孔孔桩钻进泥浆检测制造泥浆制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔钢筋笼吊放、下导管开挖泥浆池导管水密试验泥浆入池4.1、场地平整1、在进行场地平整前，先调查施工范围内是否有地下管线，然后在进行场地的平整，若有地下管线，要在管线位置处作好标识，在有地下管线位置处施工时要派专人进行指挥作业。2、清除地面附着物、平整、压实，在红线两侧挖一40cm×40cm的排水沟，不能让施工场地内集水。4.2、桩位放样1、场地平整好后，由测量人员用全

3、站仪放出孔桩的中心桩，并报监理工程师复核。2、现场施工员根据孔桩的中心桩，在孔桩四周引四个护桩，所引的四个护桩不能影响施工，且要牢固，在施工时不得碰到护桩。4.3、埋设护筒1、护筒用不小于8mm厚的钢板制成，护筒的直径比孔桩直径大20～30cm，护筒长度约为2～3m。2、用等同护筒直径的钻头钻比护筒长度短50cm的孔深，然后埋护筒，用钻机钻头强压护筒，护顶高出地面不得小于30cm。3、检查护筒中心和垂直度，护筒中心和垂直度允许偏差为：中心允许偏差±5cm倾斜度允许偏差1%护筒埋好后必须报质检员检查并报监理工程师检查。4、护筒埋置必须牢固，在进行钻孔

4、施工时护筒不得有下沉或偏位现象。4.4、钻机就位1、护筒埋好后在钻机位置铺设2cm厚钢板，防止钻机被陷。2、钻机就位后对中钻头，经现场质检员检查合格并报监理工程师合格后方可开钻。4.5、泥浆池开挖和泥浆制备1、泥浆池开挖时要严格按照钻孔桩施工平面布置图进行开挖和防护，泥浆池的安全防护采用钢管加立网搭设围栏进行防护。2、由于旋挖钻机本身不能造浆，所以在进行钻孔作业前必须采取孔外造浆的方法进行造浆，所造泥浆的指示必须符合以下条件：泥浆比重：1.02～1.1含砂率：≤4%稠度：16～28s3、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有

5、的水头，防止孔壁坍塌。4、孔桩砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。4.6、钻孔1、钻孔时，要随时测量泥浆的各项指标，并根据地质的变化及时调整泥浆，以便能更好的起到护壁的作用。2、在钻孔过程中要认真填写钻孔记录表，钻孔记录是成孔后设计院复核地质情况的重要资料，所以钻孔记录必须严格按照实际情况认真及时填写，不得事后写回忆录或编造。3、在钻孔过程中要做好地质取样工作，在地质发生变化处或每2m必须取一组样品，将取出的样品集中放于取样盒中，并作好标记（标记有取样孔号、取样时间、样品编号、取样位置、取样地质名称），在钻孔记录上记录

6、好取样的位置，4、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应取样渣保存。4.7、终孔、清孔1、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。2、孔径、孔桩倾斜度用与设计孔径等直径、长4～6倍孔径的检孔器检查，检孔器必须能顺利通至孔底。3、孔桩孔径、孔中心、倾斜度、沉碴厚度等允许值如下：孔位偏

7、差：±5cm孔径：不小于设计孔桩倾斜度：1%沉碴厚度：≤20cm4、成孔后要即时对孔内沉碴进行检查，严禁用超钻来代替沉碴。4.8、钢筋笼骨架的制作安装1、钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢

8、筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。2、钢筋骨