钻孔灌注桩首件技术总结

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1、武昆高速公路第八合同段钻孔桩首件工程施工总结编制：复核：中铁隧道集团二处有限公司2010年11月28日1钻孔灌注桩首件技术总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定东元二号中桥2-3##台桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）武昆高速公路建设指挥部编《工程建设项目管理办法》；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

2、；（4）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005)；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定；（7）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。二、首件工程概况1工程简介武昆高速公路第8合同段负责西部开发通道兰州至磨憨公路武定至昆明段高速公路K39+600-K45+600。为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保

3、我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定东元村二号中桥右幅2-3#桩基为我标段钻孔桩首件开工工程。东元村二号中桥右幅2-3#桩基设计桩长为：20米，直径为：1.4米，混凝土设计强度为C30水下，钢筋选用Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋，声测管为φ57。工程数量：混凝土方量：37.79m³，钢筋：1908.7kg，声测管：60.9m。1此项工程于2010年3月18日报批，批复后于2010年3月21日开始施工钻进，10日完成钻进及钢筋笼绑扎，经现场报验孔深、孔径合格后，开始清孔，一次清孔后测定泥浆比重为1.05、含砂率0.5%、粘度18s

4、，泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2010年5月10日21：00完成钢筋笼及导管吊装，并进行二次清孔，清空后测定泥浆比重为1.03、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22：00正式浇筑，23：09完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。2地质情况根据设计图纸提供的地质资料，煤矿路跨线桥地质主

5、要为第四系全新统沉积层。粉质黏土、砂层及黏土。沉积层：标高15～25m层为粉质黏土；标高8～15m层主要为粉细砂；标高3～8m主要为粉质黏土；标高-10～3m为粉细砂；标高-10以下为粉质黏土。这种地质给钻孔桩施工带来困难，因此钻孔桩施工要注意施工安全，同时确保质量。二施工目标1质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。12安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，

6、年度轻伤控制在3‰以下。3环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。4首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三施工准备1水、电及现场布置施工用水:在本段内挖基坑修筑蓄水池以保证施工用水。施工用电：从本桥

7、段架设的315KVA变压器处架线至1#桩位置。另自备150KW发电机一台作备用电源。现场布置：①认真对本桥施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有1有管线、电缆及光缆。②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。在靠近居民区范围一侧施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。③在0#和1#之间开挖泥浆池，泥浆坑长15米，宽8米，深1.5米。泥浆池四周用钢管围挡，上附彩旗，并设警示标志。泥浆用膨润土制成，里

8、面添加纤维，增强泥浆的性能指标。旋挖钻机泥浆的基本参数：比重1.10-1.40g/cm3，粘度18-22S,含砂率不大于8%，胶体率≥96%，泥皮厚（mm/30min）≤2,失水