汽车文化课程论文

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1、汽车文化课程论文汽车的公害及汽车与资源环境的关系学号11831210姓名李祥班级汽运112班专业汽车运用技术系部机电工程学院完成时间2012年04月01日至2012年04月15日摘要随着汽车保有量的快速增长，汽车就迅速由少数人的“宠物”演变为“大众情人”。到2000年末，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，到2010年将增加到10亿辆。汽车业在我国可谓“后来居上”：汽车产销100万辆用了近40年时间，由此增至200万辆用了8年；增至到300万辆仅仅用了两年多。据统计，2009年，我国汽车保有量达到7619万辆

2、，加之每年1150万辆摩托车和300万辆农用车的产销规模，压力不仅仅是迷雾般的废气，还有浪费在道路上的燃油和宝贵的时间。美国用2%的国土面积修建各种道路，每个城市有一半的地域用作停车场，每年因交通堵塞造成的经济损失达1680亿美元，远超过自然灾害带来的灾难。由汽车带来的困惑和麻烦、人类追求发展与维持生态平衡的矛盾在汽车问题上浓缩成一个难以化解的墨点。关键词汽车社会环境危害汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间

3、别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。汽车除给人类带来便捷和舒适，提高人们的生活档次外，也给人类的社会和生存环境造成了巨大的破坏，如交通阻塞、酸雨、光化学烟雾

4、、臭氧层破坏、铅中毒、温室效应和城市噪声等。可以说，汽车的发展是一把双刃剑。一、交通公害挑战交通公害问题是随着人类环保意识日益增强才显现出来的全球性环保问题。为了提高人类生存质量，保护生态环境，交通公害问题越来越为人类所关注，不仅是生态学而且也是交通社会学研究的重要内容。交通公害，指交通运输对环境的有害影响，即对人们生存环境所造成的污染。人类生存与发展的环境由许多要素构成，若这些要素如空气、水、植被、土壤、阳光等等，受到了来自外界因素的侵害，则导致人类生存与发展的环境质量的下降。当环境质量下降到危及人类生

5、存的底线时，环境就不再是为人类提供生存的条件了。人类的交通行为是造成环境污染的一个重要领域。交通公害有不同种类。其中汽车引起的铅中毒可以使儿童嗜睡、狂躁、腹痛、呕吐，严重的甚至会引起瘫痪、昏迷，直至死亡。另外，长时间处在受尾气污染的环境中与长期吸烟一样容易致癌。二、交通管理挑战汽车普及在带来城市范围的扩张和人们自由活动范围扩大的同时，也会对一个国家和地区的交通管理和交通模式带来严峻的挑战。因此，在汽车保有量持续快速增长的过程中，如何从根本上改善交通状况，实现车与路的和谐，进入文明有序的汽车时代，是对政府管

6、理部门提出的长期考验，至少体现在以下两个方面：其一是城市规划。中国的城市规划体现了中国国情：中国自古以来就喜欢“核心”，家有家的核心，城市有城市的核心，国家有国家的核心。交通也一样，如北京就是围绕着皇城根、天安门地区，一环接着一环，是一种典型的“摊大饼”的城市规划布局。这种规划方式未见缓解交通局限，反而埋下了新的交通隐患。而在很多发达国家，大城市在朝特大城市发展的过程中，一般都比较注意均衡。更多采用放射状的规划方式，城市中心很小，城市越扩大，越倾向通过卫星城来实现交通分流。其二是交通文明意识的教育和引导。

7、20世纪80年代以来，我国曾经出现了两次小汽车拥有量大幅增长的现象，第一次是1985年（33.3%）、1986年（42.3%）、1987年（27.0%）连续三年大幅度增加，第二次是1992年（31.9%）、1993年（55.6%）连续两年大幅度增长，两次小汽车大幅组增长远远超过了正常年度道路建设的供给能力，导致当年及随后几年城市交通恶化。然而，政府有关部门并没有从中吸取教训，相反地，90年代中期，随着国家汽车产业政策的颁布，与小汽车生产、流通相关的重大举措亦相继出台，“小汽车进入家庭”被确定为国家扶持汽车

8、工业发展的战略安排，国产汽车的生产开始转向小汽车，小汽车的销售价格大幅度下降。小汽车拥有量逐年增加，且增长速度越来越快。城市私人汽车大量出现，如北京市私人汽车年平均增长率为24.5%。1997年，政府进一步表明了对小汽车的拥有和使用的基本立场，即不得轻易对小汽车拥有和使用采取限制性措施。世界上许多大城市的实践证明，只要有了路，这个循环不会无穷无尽地进行下去，因为路的终极是土地的极限，况且，中国作为一个人口大国，也极端不可能将养