韶山4改进型电力机车主辅电路分析

《韶山4改进型电力机车主辅电路分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、韶山4改进型电力机车主辅电路分析学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要本文给出了西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）的写作规范和排版格式要求。文中格式可作为编排论文的格式模板，供参考使用。摘要部分说明：“摘要”是摘要部分的标题，不可省略。标题“摘要”选用模板中的样式所定义的“标题1”，再居中；或者手动设置成字体：黑体，居中，字号：小三，1.5倍行距，段后11磅，段前为0。论文摘要是学位论文的缩影，文字要简练、明确。内容要包括目的、方法、结果和结论。单位制一律换算

2、成国际标准计量单位制，除特别情况外，数字一律用阿拉伯数码。文中不允许出现插图。重要的表格可以写入。论文摘要应有1000字左右。摘要正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2个汉字；或者手动设置成每段落首行缩进2个汉字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距1.25，间距：前段、后段均为0行，取消网格对齐选项。摘要正文后，列出3-5个关键词。“关键词：”是关键词部分的引导，不可省略。关键词请尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。关键词与摘要之间空一行。关键词词间用分号间隔，末尾不加标点

3、，3-5个，黑体，小四，加粗。关键词：写作规范；排版格式；论文-I-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要I引言11.绪论21.1电力机车能量传递过程21.2电力机车电路的分类31.2.1主电路31.2.2辅助电路（有两类）31.2.3控制电路（有两类）32.主电路设计考虑的内容42.1牵引电机的联接与激磁方式42.1.1激磁方式42.1.2电机联接方式42.2电力机车的供电方式52.3整流线路52.4调速方式62.5电气制动63.交直型机车主电路发展简论73.1我国交直型机车主电路的发展过程

4、73.2交直型电力机车主电路基本情况74.　机车牵引负载电路94.1有级与无级调速机车的牵引持性94.2牵引电机的联接104.3电机的空转与滑行114.3.1牵引力的产生114.3.2粘着124.3.3粘着利用124.3.4轴重补偿124.3.5轴重补偿124.3.6空转与特性的关系134.4牵引电机励磁方式135.主电路保护电路14-III-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）5.1过电流保护电路145.2接地保护155.3过电压保护155.5其他保护166.1网侧高压电路186.2整流调压电路1

5、96.3牵引电路207.SS4改型电力机车辅助电路分析22结论36致谢37参考文献38附录A附录内容名称39-III-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言铁道牵引电传动技术是牵引动力设备的核心技术，其发展目标一直是致力于改善机车牵引和电制动性能，提高运用可靠性和能源的有效利用率，减少对环境的影响，降低运营成本，更好地满足铁路运输市场的需求。自上世纪50年代末，我国第一台干线电力机车问世至今，我国电力机车电传动技术随着电力电子和功率电力电子器件技术的发展和应用，经历了从第一代SS1型电力机车的低压

6、侧调压开关调幅式的有级调压调速技术，到第二代的SS3调压开关分级与级间晶闸管相控平滑调压相结合的调压调速技术，再到第三代的SS4~SS9电力机车的多段桥晶闸管相控无极平滑调压调速技术，知道全新一代的“和谐”型交流传动机车的跨越式发展历程。电传动技术与功率电力电子器件技术紧密相关，一代功率电力电子器件产生一代牵引设备。只有在GTO、IGBT等全控型大功率电力电子器件及先进的控制技术出现后，才真正确立了现代交流传动技术的优势。使机车电传动技术发生了根本变革，由直流传动向交流传动变革。我国机车电传动技术已

7、走过了50年的发展历程，取得了巨大的进步。铁路运输从速度和功率已被用到技术的极限的交流传动迈入速度更快、功率更高的交流传动的阶段。但这项技术的创新和开拓史永无止境的。它必将随着相关技术的发展而不断提高到更新的水平。-39-西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言铁道牵引电传动技术是牵引动力设备的核心技术，其发展目标一直是致力于改善机车牵引和电制动性能，提高运用可靠性和能源的有效利用率，减少对环境的影响，降低运营成本，更好地满足铁路运输市场的需求。自上世纪50年代末，我国第一台干线电力机车问世至今，我

8、国电力机车电传动技术随着电力电子和功率电力电子器件技术的发展和应用，经历了从第一代SS1型电力机车的低压侧调压开关调幅式的有级调压调速技术，到第二代的SS3调压开关分级与级间晶闸管相控平滑调压相结合的调压调速技术，再到第三代的SS4~SS9电力机车的多段桥晶闸管相控无极平滑调压调速技术，知道全新一代的“和谐”型交流传动机车的跨越式发展历程。电传动技术与功率电力电子器件技术紧密相关，一代功率电力电子器件产生一代牵引设备。只有在GTO、IGBT等全控型大功率电力电子器件及